Forum 4x4

houba a écrit :et si tu remets des amortos neufs pense a mettre aussi des ressorts neufs

Tout dépend de l'état, c'est pas une obligation

merci beaucoup a vous tous

en effet je pense faire marcher la garantie car sur le site ils sont apparement garantie 2 ans ou 40 000 kms!


Je verais lundi avec mon distributeur!


Et pour la méthode d'amorcage je n'en avais franchement jamais entendu parler merci a vous !!!D'un point de vue technique cela agit sur l'huile, les joints...?


Merci je vous tiens au courant

par contre en relisant le post je repense a une chose lors du montage des amortos!

En effet il y avait au centre des du silents blocs un cylindre de métal pour pouvoir enfiler la tige du 4x4 (vous comprenez???:mad et le probléme été que le diamétre été trop petit!!!


Pourtant c'étais la bonne réf?


Alors pour remédier a ce probléme j'ais employé une méthode un peu bourrin qui consistais a enlever tout la caoutchouc pour le remplacer par mes silents blocs (en trés bon état) que j'avais sur mes autres amortos !


merki

salut

si tes ressorts sont HS les amortos ne tiennent pas longtemps en general (quelle que soit le porduit)

pour l'amorcage cela se fait automatiquement au bout de 2 ou 3 A/R de la tige... rien a faire de special au montage.
ceci dit, je ne sais pas du tout comment sont foutus les ironman a l'interieur... peut-etre y a-t-il une specificité sur ce produit...

pascal

bjr

comment peut on voir sir les ressort sont HS ou a moitié HS?

@+

Finotoy a écrit :bjr

comment peut on voir sir les ressort sont HS ou a moitié HS?

@+

slt,
difficile a dire en general.
faudrait un equipement "specifique" pour les tester.
ca depend surtout du km-trage et l'utilisation qui en a ete faite...
pascal

J'ai jamais entendu parler d'amorçage d'amortisseur avant montage... Amha, à la première bosse, ils sont amorcés si tant est qu'il y en est besoin...

Par contre, si la suspension est hs, pour moi, çà explique vachement mieux que les amortos n'aient pas aimé....

Profites de la garantie pour changer les amortos et changes tes ressorts avant de mettre les neufs...

bis43 a écrit :par contre en relisant le post je repense a une chose lors du montage des amortos!

En effet il y avait au centre des du silents blocs un cylindre de métal pour pouvoir enfiler la tige du 4x4 (vous comprenez???:mad et le probléme été que le diamétre été trop petit!!!


Pourtant c'étais la bonne réf?


Alors pour remédier a ce probléme j'ais employé une méthode un peu bourrin qui consistais a enlever tout la caoutchouc pour le remplacer par mes silents blocs (en trés bon état) que j'avais sur mes autres amortos !


merki

Pas Glup!

Dixit Fantome38: "Les machines de test chatouillent les pneus... mais pas bcp plus !"
Si ce qu'écrit FANTOME38 est exact et si tes silentbloc sont moux: le CT a peut-être détecté cette anomalie. Et le texte laisserait à croire à tort que ce sont les amorto qui sont coupables.

Salut a tous!

Pour moi c'est tout ok maintenant merci a vous


Par hasard je suis venu a regarder le CT du beau-pére qui as aussi un LJ 70 d'origine et des ironman élite!(et quelque petit soucis:malade


Alors niveau CT je ne m'y connais pas trop mais sachant que ces amortos arriéres sont quasi neufs (comme les miens en fait) et a l'avant extrémement vieux voila les résultats des tests de suspension :

AVG 73 AVD 83

ARG 73 ARD 74

AV 12%
AR 1%



Il est mentionné "désiquilibre suspension" donc a l'arriére pas de déséquilibre notable en revanche les 73 et 74 sont ils normals car les amortos sont neufs!
Quels sont ces valeurs?



Je vous demande cela car il claque vraiment de l'arriére dans les chemins ou bosse sur la route!

Il n'est pas rehaussé et me dis que les amortos n'ont pas assez de débattements donc arrive en butée a la moindre bosse!!!

On ne s'appelle pas crésus malheureusement donc dois t on changer d'amortos tant que la garantie est valable?
Ces amortos sont ils réservés a des 4x4 rehaussé?


Merci a vous

Pas de pro en CT???