+5 et amorto >>>>>> koni?

[bourrin des bois]

mon copin a un GR de 2007 , chassis court comme le miens
il a mis son 4x4 sur un pont roues avant pendantes et les flexibles sont tendus "à mort"
d' ou la nécessité de rallonger les durites ....
quand je dis "rallonger" , en fait il a intercalé verticalement un goujon de 4cm de long entre le dessus du pont avant et l' espèce de petite pièce carré qui fait la jonction entre le flexible de la roue et la canalisation rigide

pour essayer, il ne faut pas le mètre roues pendantes, mais en croisement de pont, c' est pas pareil

[Tanguy]

pour essayer, il ne faut pas le mètre roues pendantes, mais en croisement de pont, c' est pas pareil

bah oui , mais justement !
roues pendantes c' est pire qu' en croisement !
c' est une configuration rare , mais qui peut arriver ....
et là c' est trop court

[4x4driver]

avec les roues pendantes , t'as plus besoin de freins

[pascal68]

bah oui , mais justement !
roues pendantes c' est pire qu' en croisement !

...pas sur...
je l'avais cru aussi a une epoque, mais c'est en pensant a des sangles anti-debattment que j'ai compris que ca n'etait pas toujours le cas.
pascal

[bourrin des bois]

bah oui , mais justement !
roues pendantes c' est pire qu' en croisement !
c' est une configuration rare , mais qui peut arriver ....
et là c' est trop court

et ben justement non car en croisement tu as des mouvement latéraux du pont

[dom91]

c'est bien la première fois que j'entends dire que pour du +5cm
il faut rallonger les durites de freins sur le troll : ma bible PGR

pour moi pas question de rouler sur route avec la barre sab déconnecté

J'ai acheté un trol Y61 de 2001 en septembre avec pour objectif quelques raids en Afrique, il a des koni heavy track et une réhausse de + 5 cms.

Pour améliorer le confort sur les mauvaises route, je roule aussi avec les barres stabs déconnectées et je trouve ça bien. Si on conduit propre il ne se couche pas trop en virage.
Par contre sur autoroute je remets les barres stabilisatrices.

Je ne l'ai pas encore testé sur piste, par contre j'avais roulé avec un Troll d'origine et c'était trop mou.

Je n'ai pas rallongé les durites, et il y a un post très instructif sur le sujet sur le site des Trolls.

[eric def 90 300 dti]

j' ai un ami qui a le même GR avec un kit TM + 60mm et il a été obligé de rallonger de 4cm les durites ...
dans mon cas , je me demande si la réhausse OME fait vraiment + 50 ..
visuellement ça ne semble pas , peut-être + 30 ou 40 si toutefois les réhausses OME laissent un choix ...

d' office je pense que je vais m' occuper de "rallonger" les durites
la sécurité est en jeu et là si une durite lache .......

juste une chose
si on y met un kit plus long en durite de freinage
on se retrouve souvent avec une course de pédale trop courte pour y donner une bonne pression sur les freins
je vois ou plutôt j'ai souvent ce genre de retour souvent les gens doivent pomper pour avoir une pression correcte pour un vrai freinage

[Tanguy]

juste une chose
si on y met un kit plus long en durite de freinage
on se retrouve souvent avec une course de pédale trop courte pour y donner une bonne pression sur les freins
je vois ou plutôt j'ai souvent ce genre de retour souvent les gens doivent pomper pour avoir une pression correcte pour un vrai freinage

ah bah voilà une info qu' elle est importante !

donc le "truc" de mon copin qui ...réhausse... la petite pièce en bout de canalisation rigide SANS augmenter la longueur des durites est une bonne soluce !
effectivement les sangles qui limitent les débattements seraient une solution aussi
mais ça me gène dans le sens ou on cherche toujours a gagner en débattements pour améliorer le franchissement
si il faut monter les sangles pour partir en raid , les démonter au retour ...sans compter le réglage différent des koni avant et après le raid , enlever l' aménnagement intérieur pour remettre les banquettes , etc ...

ça fini par faire beaucoup tout ça

les sangles auraient pour but de protéger les amortos aussi , c' est vrai que maintenant j' ai un GR ! avec le blocage arr
ce n' est pas un Terrano sur lequel les débattements étaient primordiaux pour pouvoir passer au même endroit

en parlant de koni !....
si je laisse ceux-ci réglés au plus souple , comme ils sont actuellement , et que je parts ( au mois de mai ) au Maroc avec la charge habituelle d' un voyage est-ce bien raisonnable ?

sachant que je voyage seul à bord et donc j' emmène au maxi 150/200 Kgs tout compris ....
comme j' ai pas l' intention de m' arréter sur le bord de la piste pour régler les amortos ... je préfère savoir avant de partir

[Tanguy]

J'ai acheté un trol Y61 de 2001 en septembre avec pour objectif quelques raids en Afrique, il a des koni heavy track et une réhausse de + 5 cms.

dom91 bonjour

qu' as tu comme ressorts avec ta réhausse ?

le miens est équipé en heavy track raid et ressorts OME +5
mais je n' ais pas l' impression d' avoir 5cm de réhausse .... chai pas

[dom91]

dom91 bonjour

qu' as tu comme ressorts avec ta réhausse ?

le miens est équipé en heavy track raid et ressorts OME +5
mais je n' ais pas l' impression d' avoir 5cm de réhausse .... chai pas

N'ayant pas fait moi-même la modif, je n'ai pas pu mesurer la différence exacte de hauteur, mais tu peux en juger sur la photo jointe :

http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1193056056

Par contre je n'ai pas la marque des ressorts, mais je dois rappeler mon vendeur pour un truc, je vais lui demander, et je te le redis.