re: l d a turbo
Posté : dim. févr. 10, 2008 7:44 pm
Vrai et faux c'est pas un foudre de guerre mais en bas il est coupleux.Toyoyo a écrit :j'voudrais bien, mais j'sais pas ou ? En MP si tu veux bien, ou ici si c'est permis
Expérience perso, si ça peut servir :
Avec ma vieille "wastegate" qui fuyait et pissait de l'huile partout, le turbo s'enclenchait vers 2200 rpm. Je l'ai remplacé et le mossieur mécano qui m'en a vendu une réglable m'a conseillé la chose suivante :
Il faut régler la longueur de la tige de commande de la WG
La tige de la nouvelle étant réglée à la même longueur que la vieille, l'enclenchement se faisait toujours au même régime. Quelques tours de clef de 10 (facom) plus tard et après quelques essais, le turbo enclenche entre 1600 et 1800 rpm. Ceci avec un échappement lattéral, donc plus court, mais réglage pompe GO d'origine. Réglage certainement à reprendre après l'installation d'un IC.
De là a dire que le LJ70 atmo est mieux......C'est pas ce que j'ai lu sur les derniers posts
Parait même que c'est un gros veau
bizarrement son moteur est recherché
le blog n'est plus developpé un site est en construction "depuis longtemps"
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