Forum 4x4

J'y ai pensé, j'ai essayé avec une 70A mais le soucis c'est qu'on dirait que la batterie au bout de 2 semaines de non utilisation n'a plus assez de pèche
Je vais recharger régulierement en attendant l'été ou je n'utiliserais plus les rechauffeur électrique.
A moins que je trouve un chargeur démarreur pas trop cher

slt jnf

si tu dois changer ta batterie autant mettre ca OPTIMA JAUNE

avec 700amp en pointe ya de quoi faire,ya pas mieux c est le top
le prix tourne dans les 280roros environ.
a+

gtozor a écrit :slt jnf

si tu dois changer ta batterie autant mettre ca OPTIMA JAUNE

avec 700amp en pointe ya de quoi faire,ya pas mieux c est le top
le prix tourne dans les 280roros environ.
a+

Bof bof l'optima jaune...c'est surtout un batterie de decharge profonde pour les accessoires-meme si elle demarre tres bien quand en etat.....la mienne est naze a 1 an et 1 mois (reprise en garantie peu-etre) mais j'ai mis une optima rouge (inversée achétée pour la RX8 qui dort a coté du T2!!) que j'avais en stock et c'est mieux en puissance au demarrage (860CCA!!!)

J'ai trouvé l'origine du soucis ce matin car batterie chargée j'ai encore eu du mal à démarrer.
En fait l'électrovanne retour réservoir était débranchée, la purge ne se faisait plus avant l'arret, du coup je démarrais à 90% d'huile le matin

donc je reviens sur mon explication précedente :

Trop de charge à tirer pour la batterie


Ouais, pour une fois j'avais raison,

C'est surtout qu'en hivers 80% d'HVB recyclée au démarrage le matin, faut le vouloir , heureusement encore qu'il fait relativement bon pour un mois de février

Oui, j'imagine


Perso, j'ai remis 40 l de mélange à 50% hier soir, et ce matin, -3°

10 km avant de refaire le plein => au bout de 3 km, je tournais avec le moteur froid et un mélange à 50% SANS aucune modification,


En plus, pour arranger le tout, lors du dernier changement de filtre à carburant, j'ai perdu un collier de serrage de durite que j'ai remplacé par un vulgaire morceau de fil de fer


Bilan un moteur qui perd de la peche et des bubulles qui passait au dela des 3000 tr

50% sans modif dans le L200 c'est pas dramatique ajoute un verre de SP95 pour fluidifer un peu pour l'aider
Par contre ton fil de fer, depeche toi de le remplacer par un vrai collier

50 % j'y étais mais que par temps clément => sup à 10°

Pour le collier, ca fais 1 mois que je traine , mais je pense qu'avec l'avertissement de ce matin, je vais quand même ouvrir le capot

Ca y est, j'ai changé ce collier...

Malheureusemnt, j'ai toujours les mêmes symptomes Ca sens bien le remplacement du filtre à carburant