Forum 4x4

bravo et merci pour le reportage !
tu as un joli pare-choc aussi, quelle marque STP ?

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Mais dis donc, le fait d'orienter l'entrée d'air vers l'avant, ça pose pas de problèmes? A 30 à l'heure non, mais à 120? Les atomes d'oxygène y doivent se bousculer à l'admission, non?

didi a écrit :Mais dis donc, le fait d'orienter l'entrée d'air vers l'avant, ça pose pas de problèmes? A 30 à l'heure non, mais à 120? Les atomes d'oxygène y doivent se bousculer à l'admission, non?

un snork est prévu pour fonctionner avec la tète en avant la tète en arrière, tu aspire beaucoup plus de poussière, cela est due a la dépréssion qui se crée, en gros la forme de la tète fait que l' air est projetter tout autour, donc au niveau de l' aspiration il n' y a pas d' air frais, seulement de la poussière qui se fait aspirée....

ouais, ça se défend.
Mais quand même, il doit y avoir un afflux d'air plus important quand même, c'est le filtre qui doit avoir les joues gonflées alors Les têtes cycloniques ne palient pas à ça, dis moi donc. ou non?

didi a écrit :ouais, ça se défend.
Mais quand même, il doit y avoir un afflux d'air plus important quand même, c'est le filtre qui doit avoir les joues gonflées alors Les têtes cycloniques ne palient pas à ça, dis moi donc. ou non?

d' origine, la prise d' air se fait dans le passage de roue, donc l' afflux d' air est important certes, avec un snork il y a plus d' air qui arrive, mais les coudes rallentissent vite l' air....

bon.
je vais, de ce pas, le dire à ma maman.

L'orientaion est bonne mais c'est vrai qu'elle pose des problèmes mais pas ceux évoqués mais plutôt des feuilles ou autre qui pourrai rentrer en utilisation TT.
Les têtes cycloniques sont elles efficaces ds les zones très poussiéreuses puisque par effet "cyclne" les poussières sont séparées de l'air, il est donc quasi pur. Cette tête là est bonne pour tout les jours ds ce sens et a l'envers en TT ds des zones non poussiéreuses. Genre la Normandie, c'est rare que ns ayons de la poussière sur nos chemins, c'est plutôt de la boue.

D'où l'utilité d'avoir une "tête" orientable/démontable... C'est noté

vers l' avant , vers l' arrière ..... 2 écoles qui se valent , ou presque , c' est un peu au choix

mais .....

perso je l' ai mis vers l' arrière pour éviter l' entrée des poussières et autres merdasses
c' est simple à comprendre , un exemple :
- quand tu roules vite sur piste , derrière un copin , je te mets au défi d' essayer de respirer , la tête par la fenètre et bouche ouverte face a la route ! !
tu vas connaitre de suite le gout du sable !

par contre si tu tournes la tête , tu peux toujours respirer ( heureusement ! ) mais tu prends plus rien !

ah ce que c' est que ces montagnards qui n' ont jamais connus une tempète d' équinoxe en pleine mer ! !
vaut mieux se placer sous le vent plutot qu' au vent !
sinon tu avales la mer et ses poissons

bin le schnorkel c' est pareil !

ensuite a faible vitesse ... on s' en fout du sens
malgré que vers l' arrière c' est moins sujet a avaler les branches , les oiseaux , les feuilles et les asticots

la puissance d' aspiration d' un moteur , et surtout turbo , palie 1000 fois la petite et ridicule depression qui se créé a l' entrée du schnorkel équipé d' une tête "safari"