Forum 4x4

salut

pour repondre a ta question toyotarunner46, je compte faire le road book traverse de vibration fin juillet debut aout, je sais que c est peut etre pas la bonne periode (trop de monde dans les cheminse et chaleur) mais pas le choix des dates de vacances
les grande ligne du parcours sont sur le site de vibraction road book 5

pour ta reponse eric def, moi je penche plutot pour les bf at, ne sont il pas mieux dans la boue que les bridg at 694 et sur les photos de 4X4 en raid on voit pas mal de bf at! mais pour la route, les bridg at sont certainement meilleurs a voir les photos des pneus?

a plus

milonval a écrit :merci de toutes ces reponses

mais je penserais un peu comme Moof et Jlmtoy120 car les bf at sont un poil plus tt que les BRIG 694.
de plus lors de ma rando de traverse en espagne, je serais le seul vehicule avec ma douce et ma fille, donc pas question de se bloquer sur un passage un peu technique!!!!!!!(deja que ça etait dur de les convaincre pour ce periple)

au fait pour ceux qui l on fait ce tracé, ça craint de faire ce parcours a un seul 4X4?
y a t il des passage a eviter ou a ne surtout pas louper sur le road book?
je voudrais organiser le sejour comme ça: faire une journee de trajet et nous poser pour 2 nuits pour profiter d'une journee tranquille en campinq, des coins pour se baigner ou site extra avec camping cool?
!!!!!!
bonne journee

salut,
là ou tu passe en bf at tu passera en bridg 694 également.
pour le road book "traversé" de vibraction il y a quelques passages plus techniques mais rien d'insurmontable,par exemple ici la piste de oix mais on peut contourner si on le souhaite comme toujours avec les r b vibraction:

mais certaines pistes sous l'orage (c'est du vecu) necessitent carrement des muds et dans de telles circonstances en bf at ou bridg 694 c'est vraiment limite surtout tout seul...
à mon sens si tu te fais 2 trains de roues prends du mud (quand tu pars en raid) et mets du mixte routier sur l'autre (bridg 694/dunlop atr) plus polyvalent que des routiers pur et dur et plus la peine de changer de roues systematiquement pour poser les roues sur un bout de chemin...
amicalement

ps our ma part j'ai dunlop at2 pour tous les jours en taille homologuée et bf mud en 235/85/16 pour le raid.

Salut,
A mon avis ne prend pas de muds trop typés, tu le regrettera.

des bf at sont parfaits, très costaud pour le Maroc et les pistes empierrés d'espagne. ( j'en ai fracassé 2 en 150m en espagne mais j'aurais eu des mud c'était la même - pierre hyper tranchante qui se coince entre les crampons et qui te découpent le pneu en 2 !!!!). Si tu ne compte pas faire de gras les muds c'est parfaitement inutile et même dangereux sous la pluie sur la route. (surtout avec l'abs).
La traverse c'est vraiment un super road book tu vas adorer, et pour moi l'été c'est l'idéal pour le faire. J'avais enchainé à l'époque avec les "picos de europa" du même éditeur, ou il est maintenant parait il est interdit de circuler.....
Vraiment rien de méchant, que de la ballade.

Je me rappelle, c'était mon premier "voyage" 4x4 avec mon 125 en plastique tout neuf et les bf at et jantes performances tx en 17 que j'étais passé prendre chez carascal sur la route des vacances.

Vas y détendu tu vas te régaler.

Bonne ballade.

salut k1
le probleme du "gras" c'est justement qu'on prevoie pas toujours d'en faire
quand j'ai fait "traversé",on etait 4 vehicules et dans le secteur de "montalban" me semble t il ,on est passé apres un orage tres violent,la piste etait en glaise en montée et leger devers et le vehicule qui etait en mixte derivait constament vers le fossé les 3 autres avec les muds non,en cas de plantage s'il avait été seul comme compte l'etre notre ami tu peux prevoir de monter la tente ,vu le passage...c'est pour cela que je conseille le mud car tu est paré quelque soit les circonstances.
ce road book on l'a fait en avril et on a eu pas mal de boue et même de la neige...en juillet aout ce sera plus sec c'est sur
sinon pour le reste tu as raison les mud sont à l'ouest sur le goudron par rapport à des mixtes surtout sur le mouillé!!!

pour picos de europa je confirme c'est helas desormais interdit à la circulation,de même que rioja et soria.
on avait enchainé les 2 en 2006 c'etait à mon avis les plus beaux road book de vibraction
en rentrant de ce raid je suis allé sur le site de vibraction pour donner mes infos pour les prochains partants et c'est là que j'ai appris l'interdiction(qui n'etait pas indiquée avant notre depart,vibraction en avait été informé entre temps) !!!!

nous avons etés controlés par la guardia civil (et aussi onf locale) qui a relevé nos plaques plus photos des vehicules et pris les coordonnées de vibraction sur le road book mais pas de pv et ils nous ont laissé continuer en nous souhaitant bonne ballade...je t'avoues que sur le moment on est restés assez perplexes...mais bon on a continué et aucun soucis...
amicalement

milonval a écrit :salut

pour repondre a ta question toyotarunner46, je compte faire le road book traverse de vibration fin juillet debut aout, je sais que c est peut etre pas la bonne periode (trop de monde dans les cheminse et chaleur) mais pas le choix des dates de vacances
les grande ligne du parcours sont sur le site de vibraction road book 5

pour ta reponse eric def, moi je penche plutot pour les bf at, ne sont il pas mieux dans la boue que les bridg at 694 et sur les photos de 4X4 en raid on voit pas mal de bf at! mais pour la route, les bridg at sont certainement meilleurs a voir les photos des pneus?

a plus

un pneu mixte pour la piste et sable BFG ou Brid n'est pas meilleur dans la boue pisque son profil doit garder dans son profil de la matiere pour changer le mode d'appui donc AT dans la boue = slick

Pour le RB vibraction sur la grande largeur je l'ai fait est mise a part des 4x4 dans certain camping
personne pendant les 11 jours de balade mais vraiment personne
pas de pieton juste des anes et moutons

pour finir le BFG AT est un top pour le raid OUI mais il reste un produit specifique raid
il faut juste faire la part des choses
avec un pneu on fait 35.000 kms en moyenne
un raid c'est 50000km en moyenne
donc il reste 30.000 kms de route ou le danger est 10.000 fois sup d'avoir un accident a cause des pneus

pour l'Espagne j'ai fait en XPC Michelin et pas une seule crevaison
donc le Brid parfait pour le RB
pour la route OUI mais seche et chaude
Pour la boue NON pas plus performant ou moins qu'un BFG mais aussi pareil qu'un route dans la même boue

salut
bravo pour toutes ces reponses,
je suis bien renseigné mais il va faire un choix
je pense acheter des mixte mais a voir entre les bf at et les bridg

sinon pour vous faire pleurer, je pars demain pour le maroc faire 5 jours de quad vers er rachidia

bon allez ....bonne semaine.....et bon courage

milonval a écrit :salut

sinon pour vous faire pleurer, je pars demain pour le maroc faire 5 jours de quad vers er rachidia

bon allez ....bonne semaine.....et bon courage

Attention
annoncé cela d'un coup sans prévenir
gros risque pour toi d'être radié du forum pour desertion du site pendant 5 jours
et surtout pour aller faire du cheval sur un petit bête a moteur
Bonne balade et attention les clavicules aiment bien la chute en Quad

salut
je relance ce post car apres mur reflexion (et aussi en attente de sous sous dans la terelire) je me suis decider de passer commande de mes bf at pour mon kdj120.
donc je me pointe chez N..auto pour qu il me fasse un devis de mes bf en 265/70/17 et aussi combien ils prennent si je viens avec les pneus neuf a faire monter, et la il a compris tous de suite et me demande ou sur internet je les est trouvé, il se connect devant moi sur A....pneus et me fait les meme prix plus 16€ de montage, tres tres correct j y croyer pas mes yeux soit 930€ pour 5 pneus neuf monté et equilibré. super!!!!
donc je passe commande et il me demande pour qu elle vehicule et c est la que ça coince!
il regarde sur son petit livret ( sa bible ) et me dit que la monte d origine pour un kdj120 est 265/65/17 et que les bf en 70 ne sont pas homoloque pour ce vehicule et qu il ne veut pas me les vendre et m explique que si j ai un accident, l expert peut dire que ces une monte non homoloque et je pourrais me retourner contre le vendeur donc hors de question de les vendre et la je pleure
il me propose en remplacement des yokohama G012 en 265/65/17 a 1030€ (en plus c est plus chere!!)
qui a des infos sur ces pneus et que pensez vous de mettre des bf at en 70 sur un kdj par rapport a la loi et les assurance en cas d accident
(desole c est un peut long comme histoire et en plus elle est meme pas marrante )
a plus

milonval a écrit :salut
je relance ce post car apres mur reflexion (et aussi en attente de sous sous dans la terelire) je me suis decider de passer commande de mes bf at pour mon kdj120.
donc je me pointe chez N..auto pour qu il me fasse un devis de mes bf en 265/70/17 et aussi combien ils prennent si je viens avec les pneus neuf a faire monter, et la il a compris tous de suite et me demande ou sur internet je les est trouvé, il se connect devant moi sur A....pneus et me fait les meme prix plus 16€ de montage, tres tres correct j y croyer pas mes yeux soit 930€ pour 5 pneus neuf monté et equilibré. super!!!!
donc je passe commande et il me demande pour qu elle vehicule et c est la que ça coince!
il regarde sur son petit livret ( sa bible ) et me dit que la monte d origine pour un kdj120 est 265/65/17 et que les bf en 70 ne sont pas homoloque pour ce vehicule et qu il ne veut pas me les vendre et m explique que si j ai un accident, l expert peut dire que ces une monte non homoloque et je pourrais me retourner contre le vendeur donc hors de question de les vendre et la je pleure
il me propose en remplacement des yokohama G012 en 265/65/17 a 1030€ (en plus c est plus chere!!)
qui a des infos sur ces pneus et que pensez vous de mettre des bf at en 70 sur un kdj par rapport a la loi et les assurance en cas d accident
(desole c est un peut long comme histoire et en plus elle est meme pas marrante )
a plus

salut,
tout ce qu'il te dit est vrai...
pourtant les 4x4 qui roulent en monte non homologué se comptent par millier mais c'est au proprio d'en assumer les conséquences en cas de pépin....(je pense qu'il faudrait quand même que l'expert prouve que c'est à cause de la différence de taille de pneu que tu as eu l'accident...enfin j'en sais rien!!!avec les assurances on ne sait jamais!!!)
perso pour diminuer le risque j'ai 2 montes pneumatique:
pour le quotidien des mixtes assez routier dans la taille d'origine (bridg 694 ou dunlop at2 par exemple)
pour le raid des bf mud en 235/85/16 (pas du tout homologués ).
amicalement

Salut, triste société ou la loi fait de chacun de nous un FLIC en puissance!!!

fait une décharge de responsabilité à ton N....auto et tu lui met dessus que l'usage sera strictement sur terrain privé.

Sinon tu met le véhicule sur chandelles et tu lui amène les jantes, là le petit flic sera berné (désolé pour le gars, c'est le principe qui est horripilant)