Forum 4x4

Il vaut mieux avoir les 4 pneus identiques
Quand tu passes en 4x4 et que les roues avant et arrieres n'ont pas le meme diametre la transmission doit pas trop aimer ca
De toute facon route avant TT arriere tu passes pas le C.T.

tien bizard le proprio d'avant moi l'a passe avec des routes devant et des mixtes a l'arriere

Chez les garagistes aussi ca passe toujours tres bien les C.T. ils sont même parfois passés avant d'être réparés
Même si ca passait, tu imagines les glissements de pneux sur les diametres différents, la transmission va en prendre plein la tronche et tes pneux aussi font faire la tronche.
N'oublie pas qu'en 2008 les C.T. sont beaucoup plus sévéres

bas sur route pas de pb car c'est juste un propultion et en 4x4 ca doit glisser un peu + non?
c'est vrai que je ne me suis pas pose la question.si non ca veut dire qu'il faut a chaques fois remplacer les 4 car les usures av ,ar sont forcement differentes du fait de la propultion.

il suffit de permuter les pneus avant et les pneus arrière en respectant leur sens de roulage de façon à équilibrer au mieux le degré d'usure sur les 4 pneus

en 4x4 il faut monter les 4 pneus de la même taille dans la même marque et du même modèle dans cette marque en faisant le maximum pour user les 4 en même temps pour les raisons graves expliquée plus haut

les garagistes mauvais conseilleurs ne sont pas les payeurs quand il faut remplacer la boite transfert

vitadan a écrit :bas sur route pas de pb car c'est juste un propultion et en 4x4 ca doit glisser un peu + non?
c'est vrai que je ne me suis pas pose la question.si non ca veut dire qu'il faut a chaques fois remplacer les 4 car les usures av ,ar sont forcement differentes du fait de la propultion.

JUSTE POUR TON INFO
chaque marque a sa taille reelle qui est souvent tres differente
même si elle est donnée sur une taille taille theorique
dans la même marque le 235/85r16 peut avoir 3ù d'ecart suivant les profil et là la boite aime pas
de plus chaque pneu a son propre comportement au sol et sa propre deformation donc au resultat et sous charge on peut avoir un montage qui va mettre les boites sous contrainte

de plus un 4x4 n'est pas une voiture de sport que tu lances du cul et que tu rattrape quand tu veux
c'est le poids qui fait partir le cul
le poids et la force centrifuge est pour rattraper cela il faut du temps et de la place
et le voiture qui arrive en face tu peux pas la controler

donc pour un 4x4 il faut les 4 mêmes pneus dans la marque dans le profil et aussi dans la taille
cela va te permettre d'avoir un vehicule propre dans son comportement et dans la securité des gens que tu emmenes
sinon quand sur un jeu de 4 pneus de même marque etc.. on change juste deux deja il faut les monter a l'arriere mais si tu as moins de 4mm de difference la meca la prend en charge par les differentiels

les pneus neufs on sait ce qu'on va avoir quand on les achète

les pneus rechapés ont été remoulés plus ou moins bien avec une gomme plus ou moins de bonne qualité sur une carcasse de pneu récupérée en plus ou moins bon état qui a déjà vécu une vie avant et on ne sait pas quelle vie...

donc pour un usage "pur et dur TT" on peut adopter des MUD rechappés comme par exemple les Guyane de chez Black Star car cette marque a fait la preuve de son savoir faire en ce domaine : Black Star rechape les trains d'atterrissage d'avions ! mais pour un usage sur route on ne peut pas dire que le rechapé est le meilleur choix...

les pneus c'est ce qui nous relie au sol pour les manœuvres de freinage et d'évitement...

oups... on a posté en même temps

Avec des rechappés sans réputation derrière c'est un peu comme un coup de des, c'est vrai que dans ce cas les pneus sont pas cher mais sur ce coup de des tu joues aussi ta sécurité et celle des autres
Sur une 4X4 usage uniquement TT transporté sur remorque c'est jouable mais si usage route également BOF

non ce n'est pas de la pub c'est une vraie question.qu'en pensez vous?