Forum 4x4

en meme temps 1 batterie suffie si tu fait pas du raide ou que tu n'a pas 36 eclairage moi sur le mien j'ai une 100Ah/h 700A en pointe

Alaintoylj73 a écrit :avec un relais genre "séparateur/coupleur"? je me pose la question car l'une charge et pas l'autre...

Non, pas de séparateur/coupleur. Facile à vérifier: un seul gros cable relie en direct le + des 2 batteries.

roussje a écrit :Non, pas de séparateur/coupleur. Facile à vérifier: un seul gros cable relie en direct le + des 2 batteries.

OK, donc, moteur en marche je dois trouver sur les 2 batt. des niveaux de charge identiques (ou presque)?

Alaintoylj73 a écrit :OK, donc, moteur en marche je dois trouver sur les 2 batt. des niveaux de charge identiques (ou presque)?

Bonsoir,

bin oui, comme dit plus haut sur les Série9 les 2 batteries sont bêtement en // l'une sur l'autre, y'a même un gros cable qui relie directement les 2 "+" entre eux.

Donc je ne vois pas bien comment tu peux trouver des tensions différentes aux bornes de chacune d'entre elles? sauf peut-être un pb de masse (oxydation?) sur celle qui a la tension la plus faible?

Tien je copie/colle une réponse sur le post des 61, l'architecture electrique du Runner est identique au KZJ9 :

Tu demonte les cables + et mesure
1- la tension de chacune des batteries individuellement,
2- pis avec un amperemetre tu mesure une par une le courant de fuite entre la cosse + et le cable,
3- le courant entre les deux poles + pour voir si une se decharge dans l'autre

Si tu a une différence de tension, de courant de fuite ou un courant de décharge, alors une des batterie neuve est HS


Mais avec des batteries neuves, je me suis saigné pour en acheter des bonnes et grosses avec de la marque en plus, je les monte, nickel

1 semaine apres le coup de démarreur est juste limite pour entrainer le moteur, je les recharge, pis avant de partir reveillonner 1 semaine après, je suis à plat
Après deux visites quand meme à raler et après que j'ai tout essayé, vu qu'une était toujours entre 11 et 12v mais s'effondrait au coup de démarreur, ils me l'ont changer et depuis miracle, la charge tient et j'éclaire mieux

Moralité c'est pas parce que la tension est à 12 v que la batterie est bonne, meme neuve, la fautive ne sortait presque aucun courant et vidait l'autre lentement

titeuf900 a écrit :tient ca me fait penser que j'en ai une de naze
vous mettez quoi comme batterie? Le moins cher du moins cher (deja pas donné )??

Vi

Cherche feignant

Nan mais que veux tu que je te dise, j'ai du aller dans la première grande surface venue, j'ai prix la première batterie sans marque de 90Ah et zou direction la caisse.
De tout façon la batterie Toy d'origine qu'est sensée être du bon matos elle n'a fait que 4 ans alors je vais pas me taper 135 euros pour une Vulco qui va pas faire mieux si ça se trouve...

Ben chez toy, elles sont moins cheres

dans les 80/90 € pieces, mais comme elles sont un poil plus petites en capacité j'ai préféré chercher du gros

La différence de prix étant faible entre du 'no-name' et celles de marque, je me suis pourfendu d'un (gros) biffeton de plus et effectivement par rapport à des nortoto en plastique mou, à la tension faiblarde meme neuve et qui ont pas durée 4 ans, mes steco sont 'au poil', le demarreur travaille quatre fois moins

On verra dans 4 ans si la différence vaut le coup question longévité

Pat a écrit :Tien je copie/colle une réponse sur le post des 61, l'architecture electrique du Runner est identique au KZJ9 :

Tu demonte les cables + et mesure
1- la tension de chacune des batteries individuellement,
2- pis avec un amperemetre tu mesure une par une le courant de fuite entre la cosse + et le cable,
3- le courant entre les deux poles + pour voir si une se decharge dans l'autre

Si tu a une différence de tension, de courant de fuite ou un courant de décharge, alors une des batterie neuve est HS


Mais avec des batteries neuves, je me suis saigné pour en acheter des bonnes et grosses avec de la marque en plus, je les monte, nickel

1 semaine apres le coup de démarreur est juste limite pour entrainer le moteur, je les recharge, pis avant de partir reveillonner 1 semaine après, je suis à plat
Après deux visites quand meme à raler et après que j'ai tout essayé, vu qu'une était toujours entre 11 et 12v mais s'effondrait au coup de démarreur, ils me l'ont changer et depuis miracle, la charge tient et j'éclaire mieux

Moralité c'est pas parce que la tension est à 12 v que la batterie est bonne, meme neuve, la fautive ne sortait presque aucun courant et vidait l'autre lentement

C'est le propre du scientifique de savoir douter de tout, même de la pièce neuve que tu viens de mettre. C'est chiant et c'est pour ça qu'on a tendance à occulter cette possibilité. C'est pareil pour beaucoup de choses : style le filtre à GO qui est tout neuf et qui est quand même encrassé (c'est pas parce qu'il est neuf qu'une bonne bouillasse n'est pas repassé dedans dans les premiers km de roulage : ça m'est arrivé).