Forum 4x4

C sure que le l auto de bloc ne fait pas bon menage avec les freins separés ? j y pense de + en +, sachant que bizarement avec l autobloc , a peine tu immobilises une roue il est tres facile de faire tourner l autre roue dans l autre sens. Et puis le lock right est garanti non ?

moi je maintiens mon point de vue , il y a autant de difference entre un 4x4 et une bagnole qu'entre un 4x4 avec des lock right et un sans .
d'ailleur sur le papier d'explications ils disent qu'une fois monté t'as plus qu'a aller ou jamais t'aurais cru passer .
Premiere sortie je passais en propulsion ou les autres devaient mettre le 4x4

nan nan nan .. attention vous pouvez pas vous imaginer comment on prend les virages avec un freins a mains séparé ....pour rien au mondes je dégageré mon frein a main méasson ...

... surtout en devers quand c'est bien boueux tu tire ta poignée , tu gaz en 2nd ..c'est un kiff monstre...
pour le prochain je referé la méme chose....terraflex,sirocco sur 16,freins séparé,bloc..mais je pensé qu'un powertrax pouvzait étre mis...

tant pis j'attendrez une occase pour un pont arriére avec bloc pneumatic..

remarques je veux bien te croire vu que j'ai jamais essayé les freins separes ,ni vu sur un 4x4 de pote .

maxizuk a écrit :187$ pont avant et arriere c'est le meme .
tu mets juste un truc de moins devant .
tigrou une fois que t'as mis ca t'as plus besoin de freins separés de toute facon

Si, si tu veux tourner court, l'autodéblocant à l'ar a tendance à pousser droit, donc tu élargis la courbe et en TT c'est pas forcément ce que tu veux!!

rain_forest_sud-ouest, je suis catégorique, pas de frein séparés avec un Powertrax ou une de ses nombreuses copies!
Effectivement, il est garanti, mais le changer à chaque sortie, ton fournisseur va se poser et te poser des questions.

Pour SJ410 :
http://search.stores.ebay.fr/Powertrax- ... enameZWD1S
C'est le LR1520

au risque de passer pour un con, mais bon... quel est la difference entre c'est deux modele ci...

Lock Right SJ413/Sam Without coupler 286.48€ TVAC
traduction google -->
Bloquez-vous SJ413/Sam Justes Sans coupleur 286.48€ TVAC

Lock Right SJ413/Sam With couplers 350.66€ TVAC
traduction google -->
Ferment SJ413/Sam Juste Avec les coupleurs 350.66€ TVAC

qu'appelle t'ils coupleurs??? pourquoi le prix est si different pour les deux???
(prix de chez DG Tuning)

Boule a écrit :au risque de passer pour un con, mais bon... quel est la difference entre c'est deux modele ci...

Lock Right SJ413/Sam Without coupler 286.48€ TVAC
traduction google -->
Bloquez-vous SJ413/Sam Justes Sans coupleur 286.48€ TVAC



Lock Right SJ413/Sam With couplers 350.66€ TVAC
traduction google -->
Ferment SJ413/Sam Juste Avec les coupleurs 350.66€ TVAC



qu'appelle t'ils coupleurs??? pourquoi le prix est si different pour les deux???
(prix de chez DG Tuning)

Sans coupleurs, tu utilises les planétaires de ton pont photo 1

Avec coupleurs, ta cage de diff. ne contient plus que le LR, tu vires sat. et planétaires qui sont eux remplacés par une piece spécifique qui est usinée avec le nombre de cannelures de tes arbres de roues!!

Ces derniers sont bien sur plus solides, dans les versions sans coupleurs, si mal monté, tu bouffes les planétaires dont le métal est moins dur que celui du LR de Powertrax!!

En général, pont ar, on utilise avec coupleurs, mais on peu utiliser ceux qui n'en ont pas, et à l'avant, on utilise les sans coupleurs.

suis je clair?

y'a juste un truc...

en virage c'es sencé étre autodébloquant nan ??
...en faite sa pseudo déctect si une roue tourne moin vite que l'autre lors d'une courbe ou d'un virage c'est bien sa ?
--donc euh ??en quoi sa peu nuire si avec un frein séparé ? c'est logique que tu va pas le tirer en ligne droite .

..donc d'un coté

..enfin je comprend pas..si sa débloque en virage et que tu bloc ta roue intérieur ,forcément c'est l'autre qui tourne? et vu que ton autoblock est en mode "no-block " sa force pas ?

sa me chippote sa..j'en est causé hiers soir ...et voila le bilan...

suis paumé la..

Super Jimny a écrit :Sans coupleurs, tu utilises les planétaires de ton pont photo 1

Avec coupleurs, ta cage de diff. ne contient plus que le LR, tu vires sat. et planétaires qui sont eux remplacés par une piece spécifique qui est usinée avec le nombre de cannelures de tes arbres de roues!!

Ces derniers sont bien sur plus solides, dans les versions sans coupleurs, si mal monté, tu bouffes les planétaires dont le métal est moins dur que celui du LR de Powertrax!!

En général, pont ar, on utilise avec coupleurs, mais on peu utiliser ceux qui n'en ont pas, et à l'avant, on utilise les sans coupleurs.

suis je clair?

et est-ce que l'on peux monter des avec coupleurs dans un pont avant??? parce que les arbres de roue on un diametre different!!!