Forum 4x4

Ton véhicule est sous garantie, tu te prends pas la tête, et tu le ramène à la concession pour qu'ils te le remettent en état.

Même 1L (ce qui était reconnu comme une conso normale il y a quelques années), c'est pas normal sur un moteur de dernière génération.

.

Sur mon kzj 95, j'ai du pour la première fois remettre un verre (un petit ) entre deux vidanges faites tous les 10000 km, il a 170000 km et je ne mets que de la 5W40. J'aurai pu me l'épargner ce verre, mais je suis un maniaque de la jauge...

Moralité: retour en conscession et

Fais un compte rendu sur le forum c'est interressant, même si je pense que évidemment tu t'en passerai .

Pour la petite histoire, il m'est arrivé la même chose avec une Opel break turbo D mais pour 0,5 l/100 km d'huile, je n'avais pas eu gain de cause, on était encore dans une consommatio "normale". La voiture avait cessé spontannément de consommer de l'huile peu après 160000 km .




A part ça, la vie est belle et c'est tant mieux.

Chef des étoiles a écrit : Tout laisse donc à penser que la cause est au niveau du turbo ou de la segmentation.

si c'est une des 2 pannes que tu cites, tu devrais voir qque chose a l'echappement...
sinon, te casses pas trop la tete, tu retournes au garage pour commencer.
@+, pascal

Salut Chef des étoiles,

Une fuite de 12 litres ,ça ne passe pas inaperçu et à ce stade ,ton moteur serait couvert ,ton chassis imbibé ,et même ta lunette AR vaporisée de gras ...je te parle même pas de ta place de stationnement ;

Tu dis 2litres d'huile /1000 , à raison de 10 litres de GO/100, ton moteur brûle donc du mélange à 2% tu dois fumer quasiment comme un moteur deux temps !!

-->Si ton moteur brûle cette huile , soit il est globalement rincé (cylindres ovalisés ,pertes de compression ,guides de soupapes usés ,ect...) ,soit un élément est defectueux (passage d'huile aux paliers du turbo ,casse de segments racleurs sur un piston, ou tout bêtement joints toriques de queues de soupapes HS.)

Un Diesel usé n'a plus de bonnes compressions ,il démarre donc très mal et manque de puissance.Tu dis que le tient à la pêche, et son Km est encore faible , je doute que ce soit ça , c'est plus vraissemblablement un problème isolé .
--> rapportes le au garage , à eux de faire les vérif d'usage pour isoler la cause , je pense dans l'ordre de probabilité :turbo qui réaspire l'huile ,, joints queues soupapes morts ,ou segment racleur cassé (dans ce dernier cas ,un cliquetis se fait entendre avec l'usure de la gorge du piston)
Dis-nous quoi
Phil

Dans tous les cas, tu devrais te retrouver avec des traces d'huile sur le hayon, l'huile passe bien quelque part.

pat 25 a écrit :Dans tous les cas, tu devrais te retrouver avec des traces d'huile sur le hayon, l'huile passe bien quelque part.

Comme sur les Lands, l'huile se stocke dans le chassis comme antirouille??

Bonjour à tous,
Je vais ramener mon toy au garage, mon interlocuteur a convenu au téléphone que la garantie s'appliquait.
La place de parking n'est pas souillée et la porte arrière pas spécialement grasse (remarque l'échappement crache à 45° vers le bas).
J'ai fait quelques tests pour voir ce qu'il se passait côté échappement. Au ralenti : rien à dire, pas de fumée visible, et la feuille blanche le reste.
Un panache de fumée noire apparaît lors des reprises (En tant que conducteur je ne m'en suis moins rendu compte car pas habitué à cet échappement à droite).
A régime plus soutenu (2000-2500) et au bout de 10 secondes, la feuille blanche devient légèrement marron comme si on passait un voile fin à l'aérographe. Ce marron s'étale avec le doigt.
Cliquetis : oui le moteur fait un bruit "métallique" à certains régimes mais comme c'est mon premier toy, et que je n'ai jamais eu de moteur de cette cylindrée jusque là, je ne suis pas capable de juger.
Quoi qu'il en soit merci pour vos commentaires, je vous tiens au courant.

Précision, la garantie est une "CarGarantie", je ne suis donc pas forcé de me rendre dans la concession (Mistubishi) qui a fait la vente. J'hésite donc entre aller chez Mitsu ou aller dans un garage Toy. Les premiers ayant effectué la vente auront plus de "pression" pour résoudre le problème, les seconds risquent d'être moins impliqués mais sont en revanche de la bonne marque.
Vos expériences et avis sont les bienvenus.
A+

Moi, personnellement, j'irais chez celui qui me l'entretiendra durant la garantie.

De toute façon, ils vont pas tout démonter à la première visite.

Ils vont d'abord faire ce qui s'appelle un test de conso, afin de s'assurer par eux même de ton problème.

Salut et bon début de semaine,
L'interlocuteur de l'organisme de garanti, joint au tel ce matin, m'a recommandé fortement d'aller dans un garage de la marque. Donc rendez-vous est pris avec Toy, c'est pas plus mal car c'est à 5 min de mon travail, à pied.
Hier je disais que la porte arrière n'était pas spécialement grasse. Erreur, en examinant la partie droite de la porte, le dessous de roue de secours et l'attelage, c'est recouvert d'un film gras. Avec ce temps pluvieux ça apparaît encore plus nettement.

donc pour citer exNissan, les trois hypothèses les plus probables sont :
turbo qui réaspire l'huile, joints queues soupapes morts, ou segment racleur cassé
A suivre, je vous tiens informé.
A+