Forum 4x4

bwrk_rd a écrit :Bonjour à tous,
Suite à un plantage sur un tronc la semaine dernière, je pense me doter d'un treuil. Pour cela, il me faudra fabriquer un pare chocs à l'avant. Pour ceux d'entre vous qui avez déjà effectué cette modif, quelles sont les contraintes à prendre en compte et quelles sont les réactions des CT au niveau du pare chocs et des pièces saillantes?
Merci de vos conseils

nico39 a écrit :laisse moi ton mail en mp ou joint moi a nico.larderet@hotmail.fr je te passerai des photos de ma fixation et des reaction des gars au controles

iwill a écrit :Moi aussi j'en ai monté un.
Si ca t'interesse ecrit moi en MP

http://www.afn.pt/v2/produtos.php?vcl=55&mrc=18


Pour SJ & Sam


Pour Jimny

Et pour Vitara :

le probleme c'est que je peut pas mettre des photos de grosses tailles mais en gros pour 56euros de ferraille et en reprenant les trous du chassis d'orgine ca donne ca? ca fait 4ans ca a jamais laché et pourtant souvent solicité (mon suz + un grand vitara dans un bourbier ou mon suz et un tp3 planté dans un derriere ca tracte ca moufle ca tend mais ca a jamais laché) au niveau du controle technique vu que j'ai plus les pares chocs (ca gene enormement) c'est lui qui m"a conseillé de remettre mon pare "bufflle" pourtant apparement interdit

pare "buffle" non homologué : recalé au CT a partir de janvier 2008

Phane a écrit :pare "buffle" non homologué : recalé au CT a partir de janvier 2008

celui là, il n'a pas de parties tranchantes alors pourquoi ne serait il pas homologué?
Est ce que le controleur est homologay?
De toute façon, qu'est ce qui t'empéche de le démonter avant et de le remonter aprés?

J'en ai un comme ça :

mais en noir, il était à l'origine sur un SJ, monté chez Suzuki, et il se nomme porte sanglier, parce qu'il peut basculer vers l'avant pour servir de porte gibier!
Et?
Il est homologué.
Moi, je l'avais viré, mais s'il interresse l'un d'entre vous.

Bien avant d'invertir dans un pare chocs à + de 300€, je vous joins un extrait du contenu du CT (en vigeur jusque fin 2007). Si le modo peut l'extraire pour un sujet général, ce serai genial.

Source UTAC-OTC http://www.utac-otc.com/fr

NOS 4X4 SONT SOUMIS A 10 TYPES DE VÉRIFICATIONS
1-IDENTIFICATION DU VEHICULE
8 POINTS DE VERIFICATION DONT:
PLAQUE D'IMMATRICULATION
Code altération Défaults constatables Contre-visite
01111 Mauvais état (AV. AR.) Oui
01121 Mauvaise fixation (AV. AR.) Non
01131 Non concordance avec la carte grise ou avec les autres documents prévus à l'article 9 (arrêté 18/06/1991modifié) (AV. AR.) Oui
01132 Non conformité de couleur ou de type de caractères (AV. AR.) Oui
01141 Absence (AV. AR.) Oui
NOMBRE DE PLACES ASSISES
Code altération Défaults constatables Contre-visite
04211 Non concordance avec la carte grise ou avec les autres documents prévus à l'article 9 (arrêté 18/06/1991 modifié) Non
2-ORGANES DE FREINAGE
21 POINTS VERIFIES > COMME SUR LES AUTRES VOITURES
3-ORGANES DE DIRECTION
10 POINTS VERIFIES DONT:
SYSTEME D'ASSISTANCE DE DIRECTION
Code altération Défaults constatables Contre-visite
23111 Mauvais état Non
23121 Anomalie de fonctionnement Non
23131 Mauvaise fixation Non
23141 Défaut d'étanchéité Non
23151 Contrôle impossible Non

4-VISIBILITE
7 POINTS VERIFIES
5-ECLAIRAGE/VISIBILITE
22 POINTS VERIFES DONT:
FEU ADDITIONNEL
Code altération Défaults constatables Contre-visite
42411 Couleur d'éclairage modifiée (D.G.) Non
42412 Mauvais état (D.G.) Non
42421 Anomalie de fonctionnement (D.G.) Non
42431 Mauvaise fixation (D.G.) Non
42441 Absence (D.G.) Non
6-LIAISON AU SOL
17 POINTS VERIFES DONT:
BARRE STABILISATRICE
Code altération Défaults constatables Contre-visite
52A11 Déformation importante (y compris ancrages) (AVD. AVG. ARD. ARG.) Non
52A12 Fissure, cassure (y compris ancrages) (AVD. AVG. ARD. ARG.) Oui
52A21 Mauvaise fixation/liaison (AVD. AVG. ARD. ARG.) Non
7-STRUCTURE/CARROSSERIE
15 POINTS VERIFIES DONT:
PARE-CHOCS, BOUCLIER
Code altération Défaults constatables Contre-visite
62511 Détérioration importante (AV. AR. AVD. AVG. ARD. ARG.) Non
62512 Partie saillante (AV. AR. AVD. AVG. ARD. ARG.) Oui
62521 Mauvaise fixation (AV. AR. AVD. AVG. ARD. ARG.) Non
62531 Absence (AV. AR. AVD. AVG. ARD. ARG.) Oui
8-EQUIPEMENTS
7 POINTS VERIFIES DONT:
SIEGE
Code altération Défaults constatables Contre-visite
71111 Détérioration importante (AV. AR. D. G. C. AVD. AVG. ARD. ARG.) Non
71121 Mauvaise fixation (AV. AR. D. G. C. AVD. AVG. ARD. ARG.) Oui
71131 Absence siège passager (AV. AR. D. G. C. AVD. AVG. ARD. ARG.) Non
71132 Contrôle impossible (AV. AR. D. G. C. AVD. AVG. ARD. ARG.) Oui
71133 Essai non réalisé (AV. AR. D. G. C. AVD. AVG. ARD. ARG.) Non
9-ORGANES MECANIQUES
14 POINTS VERIFIES
10-POLLUTIONS NIVEAU SONORE
4 POINTS VERIFIES
En ce qui concerne le point de départ de cette conversation, il reste à déterminer la notion de ''partie saillante''. De plus j'ai lu dans un article dont il faut absolument que je retrouve la source concerne les pare buffle et la norion de CE. Seul la police et la gendarmerie sont habilitées à faire ce type de controles.
A+

Ci joint deux lien forts intéressant:
1-http://web4x4.free.fr/loiparebu.htm concernat l'évolution de la loi relative au pare buffle,
2-http://web4x4.free.fr/page/controletech2008.pdf la notice rédigée par le service des mines.
A en croire cette dernière, si votre véhicule est antérieur au 25 mai 2007, il n'est pas d'obligation que le matériel posé soit aux normes CE.
Que pensez vous de ma lecture?
Je passerai demain dans un CT pour me faire expliquer la notion de partie saillante et la validité de ma lecture.
A+

bwrk_rd a écrit :Ci joint deux lien forts intéressant:
1-http://web4x4.free.fr/loiparebu.htm concernat l'évolution de la loi relative au pare buffle,
2-http://web4x4.free.fr/page/controletech2008.pdf la notice rédigée par le service des mines.
A en croire cette dernière, si votre véhicule est antérieur au 25 mai 2007, il n'est pas d'obligation que le matériel posé soit aux normes CE.
Que pensez vous de ma lecture?
Je passerai demain dans un CT pour me faire expliquer la notion de partie saillante et la validité de ma lecture.
A+

Trés instructif :
http://web4x4.free.fr/page/controletech2008.pdf
Merci
http://web4x4.free.fr/loiparebu.htm

Extrait du même auteur sur ce forum:

Suite à la directive 2007/15/CE du 14 mars 2007 modifiant, aux fins de son adaptation au progrès technique, l’annexe I de la directive 74/483/CEE du Conseil relative aux saillies extérieures des véhicules à moteur, la France vient de sortir l'arrêté du 10 décembre 2007.

La directive 74/483/CEE indiquait dans son annexe I (ancienne version):
"6.5.2. Les éléments constitutifs des pare-chocs doivent être conçus de telle sorte que toutes les surfaces rigides tournées vers l'extérieur aient un rayon de courbure minimal de 5 mm."

Suite à la directive 2007/15/CE, la directive 74/483/CEE indique maintenant :
"6.5.2. Si la ligne du pare-chocs, avant ou arrière, correspondant au contour extérieur du véhicule en projection verticale, passe par une surface rigide, cette surface doit avoir un rayon de courbure minimal de 5 mm pour tous les points situés entre la ligne de contour et les lignes, au-dessus et au-dessous de la ligne de contour, qui sont les traces de points à 20 mm à l’intérieur de la ligne de contour en tout point, et mesurées comme normales par rapport à cette ligne de contour. Cette surface doit avoir un rayon de courbure minimal de 2,5 mm dans toutes les autres zones du pare-chocs."

"Avec effet au 4 avril 2009, un État membre, pour des motifs relatifs aux saillies extérieures, refuse d’accorder une réception CE ou une réception nationale d’un type de véhicule si les exigences établies dans la directive 74/483/CEE, modifiée par la présente directive, ne sont pas respectées."

Ce qui revient à dire pour faire simple que chaque élément constitutif du pare choc doivent avoir un rayon de courbure minimal de 5mm valable dans tous les cas même au delà des 20mm de tolérance à l'intérieur de la forme.
Mais à bien regarder le matériel CE vendu à droit et à gauche, j'en déduits qu'il faut que le pare chocs suive la carrosserie, que les courbures sont à 5ou6mm (sauf la visserie et les attaches!!!), que les parties de protection de raditeur sont à une distance de + de 20mm du bord.

Concernant les pare-buffles voici je que j'ai relevé sur internet. Je n'ai plus la source exacte :
... Une note de renvoi (NDS n° 203 du 6-12-2004 DCSP) fait le point sur la réglementation applicable aux "Pare-buffles" équipant certains véhicules. Elle précise que le propriétaire d'un véhicule muni de cet équipement (soit d'origine, soit après modification) doit être en mesure de présenter lors d'un contrôle, une attestation de conformité de l'ensemble " véhicule-pare-buffle " signée du constructeur du véhicule ou de son représentant légal. Toute autre attestation signée d'une personne différente (accessoiriste, laboratoire de test) ne peut être admise. À défaut d'attestation, l'infraction prévue par l'article R. 317-23 du Code de la route peut être relevée (contravention de 3e classe)...
Je suis allé chez Toyota, mon pare-buffle est bien un toyota. Mais ils refusent de me faire cette attestation car ce n'est pas eux qui ont monté ce pare-buffle. En effet le mec qui m'a vendu le toy, l'avait démonté de son ancien toy (il y avait été monté par toyota) pour le monter sur celui-là
En plus en ce moment ils ne cherchent que ça. Il y a quelques jours un copain s'est fait arrêter. Ils lui ont fait changer son pare-chocs, fabrication perso, mais avec moins de parties saillantes que celui d'origine. Il n'a pas été verbalisé mais a dû présenter son Land defender quelques jours plus tard avec le pare-chocs d'origine.