Forum 4x4

D'accord merci pour ces réponses...

Un 7.00 serait donc trop grand en diametre à entrainer. Puisque je ne veux pas perdre en "puissance" c'est peut etre pas le mieux alors.

Donc en dimension BS il resterait le 215R16 qui serait un poil plus haut mais surtout plus large, hormis le coté esthétique cela ce ressent en TT pour la motricité ? Et le fait d'etre plus large ne diminue pas trop les performances ?

Pour le 225/75R16 je trouve un peu trop large pour une willys...

Partir sur du 215R16 serait peut etre une bonne solution ?

en guyane le 225/75R16 est réellement plus large qu'un 235/70R16 de fabricant ; les remouleurs de pneus sont pas radins sur la gomme...

Bon je viens de faire mes petites mesure sur la jeep

C'est vrai que ce que j'ai en 205R16 sont bien pour ma jeep à la rigeur un peu plus large donnerais un coté esthétique... du 215R16 irait peut etre bien en fait.

Ou rester en meme dimension mais un autre profil comme du mud-max... mais si je choisis ce profil c'est vraiment pour le look juste peur pour les ponts meme si je sais que je ne suis pas un "bourrineur"!

Au fait christian, comment ca ce fait que tu as du mal avec des 7.50 ? Mon oncle à un Baroud 2.7L comme toi et il est équipé en 235/85 R16 et apparement pas de probleme de "puissance"

le 235/85R16 est même, avec le même diamètre, un poil plus large que le 7.50R16 donc encore plus "lourd" à entraîner...
mais peut être qu'on n'apporte pas la même importance à la vivacité des réactions du véhicule
avec des 7.50R16 j'avais vraiment l'impression de conduire un véhicule sous motorisé

christian.styling a écrit :j'ai une caisse d'Ebro mais un moteur de Terrano I

pour les Ebro je propose plus de 245/75r16

Nicolas81 a écrit :Bon je viens de faire mes petites mesure sur la jeep

C'est vrai que ce que j'ai en 205R16 sont bien pour ma jeep à la rigeur un peu plus large donnerais un coté esthétique... du 215R16 irait peut etre bien en fait.

Ou rester en meme dimension mais un autre profil comme du mud-max... mais si je choisis ce profil c'est vraiment pour le look juste peur pour les ponts meme si je sais que je ne suis pas un "bourrineur"!

Au Maroc, sur le sable, je ne crois pas que le mud-max soit indiqué!

Thiérache a écrit :Au Maroc, sur le sable, je ne crois pas que le mud-max soit indiqué!

ni meme les guyane que j'avais
Si je refais une virée au Maroc ( ) je pense que je partirais sur un second train de pneu style mixte de BS.

J'ai fait un devis sur de BS Mud-Max FC... je crois que je vais me laisser tenter...

Tu es fou DY !! j'aurai pu te vendre mes SAT en 700/16 arf... perso je te conseille les extremes, mieux que les guyannes en tt et sur route et puis tu changeras moins souvent les demi arbres

Les SAT sont tres bien réputés mais maintenant je pense que le Guyane est au dessus surtout niveau carcasse (digonale pour le SAT )
Les extremes je pense que pour la boue ils ne sa pas les meilleurs de plus leur "look" me plait moyen...

Je crois que je vais partir sur du Mud-Max en 205R16 (pour les arbres de roues, à l'AR je vais installer un diff 4 satellites avec arbres renforcés) Je pense que ca devrais tenir, de plus je n'est que 60ch et je n'aime pas faire "du plein gaz!" à cause de la mécanique.

Quoi des guyanes mieux que des sat !!! tu es fou dy ! le guyane c depassé et le sat aussi . Quoique un pot sur toy a pu comparer des sat retaillés à 500 g par rapport a des sirroco ===> sat vainqueur ds les montés grasses mais uniquement en ligne droite ( les devers c etait pas la joie).
Dana 25 et mud max je sais si ca fait bon menage qd meme