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c'est un blocage? sa vaut combien se petit gadjet

lock right lockers , je savais bien que l'hortographe allait pas !
187$
ca serait dommage de se priver !
Et sans deconner ils disent qu'apres tu peux aller ou jamais t'aurais cru que ça passerait ,ben c'est vrai ,tu peux coucher la voiture au ralenti
http://www.rocky-road.com/zuklock.html

Je connais se blocage permanent, a deblocage lors des virages....
Mais le suz doit pouvoir rouler sainement sur petites routes..
Frein separé arr, ca permet de tourner court aussi...(et de passé de gros croissements si on s'en sert rapidement/convenablement....)
J'aime bien les petits coins...(sinon j'aurais pas un suz.... )

Le lock peut etre interessant pour l'avant (avec mes moyeux debrayables...)
Mais je ne veux pas un outils demonniaque, sinon j'y chercher les limites plus loin, et je finirais systematiquement sur le coté/toit...

il faut que je trouve des caillous comme sa pour essayer le mien comment il se comporte si j'ai bien compris c'est le meme but de souder le differentiel

Il me tarde de voir ça phil38

Tu auras commencé en février

yoytech a écrit :il faut que je trouve des caillous comme sa pour essayer le mien comment il se comporte si j'ai bien compris c'est le meme but de souder le differentiel

Non, il se débloque dans les courbes/virage , mais reste blmoqué le reste du temps

http://www.powertrax.com/lockright.html

http://www.powertrax.com/lrapplications.html

l'officiel, et AMHA le meilleur, tu peux trouver d'autres systémes identique, mais le Powertrax est le seul qui comme marque de fabrique a les ressorts par paire (deux dans chaque trou) et une garantie à vie!

phil38 a écrit :Le lock peut etre interessant pour l'avant (avec mes moyeux debrayables...)

Le mieux c'est devant avec des freins ar séparés.
mais à l'av et à l'ar ça le fait trés bien aussi, sauf que tu n'as plus la possibilité de monter des freins ar séparés.
L'histoire des moyeux débrayables, c'est une légende inventée par ceux qui ne connaissent pas Powertrax, ou ceux qui ont eu un mauvais montage ou bien une autre marque.
Mais un L.R. (le N.S. n'existe pas pour Suzuki) bien monté, se ressent trés peu en conduite normale.

Voir pas du tout sur route, avec moyeux debrayés, car on entraine pas le pont avant....
Donc pas de bruit parassite, ni de reactions quelles quelles soient...
En arrivant dans les chemins, mise en prise des moyeux, et roule, avec le blocage permanent et l'efficacité en croissement
Avec des freins arr seprarés..
J'aurais pas attaqué en fevrier sam
Je serais en vert 100 % std (au chaud )

merci les gars mais je vais attendre un peu j'en n'ai mar de démonter se pauvre petit samourai mais sa me tente bien