Tuto démarreur
Posté : ven. déc. 14, 2007 11:16 am
Le démontage du démarreur :
Pour le lanceur (selenoide), ça se complique un peu car il est serti d'origine
Il faut donc utiliser la ruse pour le démonter
: il faut commencer par glisser un petit tournevis entre le corp et la partie arrière et écarter doucement (gaffe aux doigts si le tournevis dérape :confused 
et faire ça sur tout le tour du lanceur. Ensuite il faut désouder les deux contacts car la bobine est fixée au couvercle noir. Puis normalement tu peux enfin le démonter et tu as les pièces ci dessous =>
Le soucis vient généralement des contacts qui s'usent => les pièces en cuivre dans le couvercle noir et la pièce en T.
Le plus simple est de pivoter les pièces d'un demi tour (contacts et plaquette) en intercalant une fine cale d'épaisseur (1 ou 2 10èmes) sous les contacts pour rattraper l'usure et en cintrant légèrement la plaquette pour la remettre en bonne position
Ensuite tu remontes tout ce petit monde dans le lanceur, tu refais les soudures de la bobine, tu resserti la cage en métal (mettre un collier métallique et des brides en plus pour être sûr qu'il tient bien resserti) et oh miracle, le lanceur fonctionne de nouveau et refait un vrai contact
Ps : si ton démarreur est très très usé, la tige qui sert de support à la plaquette peut aussi être devenue trop courte et là il faut en refaire une plus longue (avec un gros clou ça le fait bien ) mais c'est un peu plus long et il y a de l'usinage
Pour le lanceur (selenoide), ça se complique un peu car il est serti d'origine
Il faut donc utiliser la ruse pour le démonter
: il faut commencer par glisser un petit tournevis entre le corp et la partie arrière et écarter doucement (gaffe aux doigts si le tournevis dérape :confused et faire ça sur tout le tour du lanceur. Ensuite il faut désouder les deux contacts car la bobine est fixée au couvercle noir. Puis normalement tu peux enfin le démonter et tu as les pièces ci dessous =>Le soucis vient généralement des contacts qui s'usent => les pièces en cuivre dans le couvercle noir et la pièce en T.
Le plus simple est de pivoter les pièces d'un demi tour (contacts et plaquette) en intercalant une fine cale d'épaisseur (1 ou 2 10èmes) sous les contacts pour rattraper l'usure et en cintrant légèrement la plaquette pour la remettre en bonne position
Ensuite tu remontes tout ce petit monde dans le lanceur, tu refais les soudures de la bobine, tu resserti la cage en métal (mettre un collier métallique et des brides en plus pour être sûr qu'il tient bien resserti) et oh miracle, le lanceur fonctionne de nouveau et refait un vrai contact
Ps : si ton démarreur est très très usé, la tige qui sert de support à la plaquette peut aussi être devenue trop courte et là il faut en refaire une plus longue (avec un gros clou ça le fait bien
) mais c'est un peu plus long et il y a de l'usinage