Forum 4x4

Pape13 a écrit :Je ne vois d'ailleur pas un vehicule TT en taille basse fusse-t-il un SUV.

Pourquoi?
225/40/18 pour mon suv, c'est sa monte ete
je ne fait pas de TT l'ete car le sol est trop dur et trop pres
je trouve pas que ca choque

J'ai aussi lu quelque part qu'il était bruyant sur autoroute, au delà des 120Km...
Qu'en pensez vous?

tranquill64 a écrit :J'ai aussi lu quelque part qu'il était bruyant sur autoroute, au delà des 120Km...
Qu'en pensez vous?

Pas avec les michelin synchrones .

Comme j'ai un garage trop bas j'ai cassé plusieur antennes fibre donc j'ai,mis une scoubidou plus grosse qui ronfle avec le vent a partir de 120 c'est vrai. Sinon il y a des bruits aérodynamiques mais pas tant que ça. J'ai essayé pas mal de 4x4 et un cube passe mal en aerodynamisme meme si les angles sont un peu arrondis. Mon ancien Free court avec deux plaques de verre en guise de toit ouvrant avait un petit sifflement coté gauche uniquement. Le long que j'ai maintenant n'a rien de particulier mais ce n'est pas vraiment du silence. Il parait que le Free2 a fait un énorme progrés. Attention aux bruits de roulage fait par les pneus, je me contente des marques d'origine qui vont trés bien. Si je dois faire un extra du point de vue pneumatiques je prendrai un jeu de jantes en tolle c'est pas cher et puis c'est revendable en cas de non utilité.

Je rajoute que j'ai un TD4 donc moteur diésel, je n'aime pas le diésel mais comme il devient trop difficile de revendre un essence et la décote est trés forte je reste au diesel. Mon meilleur souvenir est celui d'un V6 Grand Vitara essence. Presque je prendrais un V6 essence Freelander la conso ne me gène pas mais alors là quel silence, voilà où je voulais en venir.

Alors, common rail ou pas le TD4??

Ben oui c'est un common rail bien visible sur le schéma de Léa page 46 . Retour commun également. Les injecteurs sont alimentés tous en meme temps mais leur ouverture est electonique le temps d'ouverture détermine la quantité de GO injectée.

Ca y'est, nous avons acheté le Freelander ce WE, un TD4 150 000 Km misen en circulation en aout 99, pour 8200€, 6 mois de garrantie pour "tout ce qui baigne dans l'huile"
A l'essai, il y avait effectivement un bruit de roulage mais le vendeur nous a averti que cela venait des pneus et qu'ils allaient le changer, et faire une grosse révision, courroie, filtres, huile, clim.....

Le moteur a semblé poussif, c'est pas un véhicule sport, et les freins un peu léger, mais bon, c'est un 4x4 ca ne se conduit pas comme une mégane td.

L'idéal est de le garder 2 ans, faire environ 50 000 Km et le revendre sans trop de décote, dans les 7500€.

y'à plus qu'a esperer qu'il n'y aura pas de pb, mais comme il vient du vignoble bordelais, je pense qu'il n'a pas été maltraité, et surtout il a l'air en parfait état.

merci à tous pour les conseils trouvés dans ce forum, je vais maintenant consulter les pages entretiens, en particulier là ou on peut se procurer des pièces détachées en cas de pb mais on croise les doigts!

tranquill64 a écrit :Ca y'est, nous avons acheté le Freelander ce WE, un TD4 150 000 Km misen en circulation en aout 99, pour 8200€, 6 mois de garrantie pour "tout ce qui baigne dans l'huile"

Aout 99... Ce n'est pas un TD4... c'est un 2.0 Di. Le TD4 est apparu au Mondial de l'Automobile de Paris 2000... Il a des clignotants à fond blanc, les commandes de vitres électriques sont derrière le frein à main au lieu de clignotant à fond orangé et des commandes de vitres sur la console centrale...

ha, on va peut etre pas le prendre alors.
merci du conseil!