Forum 4x4

dites-moi jeunes gens ....
serais-je ignard a un point tel que la mécanique et un minimum de réflexion ne soit pas facilement accessible à mon cerveau enbrumé de vieillard approchant le début de la fin ...
humpf ?

bref

je pose une question ô combien pertinente me semble-t-il au regard de la phrase ci-dessus énnoncé
donc pour faire court ( comme dirait le Terrano de Vinz ...)

vu que le moteur du Terrano 3L est identique et pareil que celui du GR 3L ....
est-ce que ce moteur commun ne serait pas équipé de poussoir hydrolique ?

ce qui voudrait dire en clair que les réglages de soupapes c' est :

PAS BESOIN !


d' ou l' absence de précision a ce sujet dans le carnet de Mr. Nissan

voili ou voilou ?

Merci Papy Tanguy. J'ai rien à régler. Youpi. Vive mon petit moteur

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Merci Papy Tanguy. J'ai rien à régler. Youpi. Vive mon petit moteur

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Vincent

attention !
je pose la question , car je ne connais pas exactement ce moteur :

est-il équipé de poussoirs hydrolique ?

c' est une question ce n' est pas une affirmation

Oups, j'ai crié victoire trop vite. Il va falloir que je regarde ça.

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Vincent

mimouss a écrit :Pour les bougies de prechauff, c'est a changer quand ca demarre mal ,souvent quand elles faiblissent, ca demarre mal, ca fume noir ( gasoil trop froid )...

Ah non, je gasoil imbrulé provoque une fumée blanche qui sent fortement le GO d'ailleurs

Une fumée noire est signe d'un mélange trop riche : donc, le GO est bien brulé, mais il n'y a pas assez d'oxygene pour avoir une bonne combustion.

François ROLAND a écrit :Ah non, je gasoil imbrulé provoque une fumée blanche qui sent fortement le GO d'ailleurs

Une fumée noire est signe d'un mélange trop riche : donc, le GO est bien brulé, mais il n'y a pas assez d'oxygene pour avoir une bonne combustion.

ah, peut etre, je connai mal les mazout
je ne suis pas rentrer dans le detail mais je sui intervenu car j'ai eu une omega 2.3l TD qui fumai noir au demarrage, suite au changement de bougies, nickel
puis elle s'est mise a fumer blanc, et un passage chez un dieseliste a regler definitivement le probleme en changant tout les joint et en la reetalonnant.

pour ce qui est des poussoirs hydrauliques, faudrait d'mander à Tanguy, doit pouvoir se renseigner s'gars là!!

connaissant Tanguy, j'ai dans l'idée qu'il est déjà en train de chercher et de se renseigner chez son pote qui a un GR Y61.

Didi, j'ai mis les lunettes, j'ai relu la notice du T2. Et bien je ne trouve rien concernant la périodicité de vérification ou inspection des soupapes. En substance il est écrit " Lorsque les soupapes commencent à faire plus de bruit, il faut faire un réglage". Mais comment savoir quand il font plus de bruits. Ca doit pas venir d'un coup, ça doit être très progressif et mon oreille n' entendra pas la différence entre la veille et le lendemain.
Bon, il va falloir trouver un possesseur de T2 3L tout neuf et lui demander s'il me permet d'écouter le chant du moteur pour comparer avec le mien.
Il va me prendre pour un fou.

A plus

Vincent

ouais, ben à mon avis, quand on a des ingénieurs capables de mettre un filtre à huile là ou il est, ben fô pas s'étonner ki disent ki fô régler quand c'est bruyant.
Ceci dit, c'est plus grave quand c'est pas bruyant, vu qu'il y a risque de fermeture pas complète de la soupape.
mais peut-être que sur un fioul c'est moins important que sur un essence, que je me demande?
sur un 750F2 (4 pattes Honda) c'était 0.05 à l'admission et 0.07 à l'échappement!!! A froid, quand même!!!

didi a écrit : sur un 750F2 (4 pattes Honda) c'était 0.05 à l'admission et 0.07 à l'échappement!!! A froid, quand même!!!

elle avai le cul serer les soupapes la dessus
le forester : 0.2 a l'admi et 0.25 a l'echappement