Forum 4x4

chouchou66 a écrit :alors prend des modeles routes deux suffisent mais chez moi dans le 66 on nous oblige a mettre les 4
donc les chaine devant donnent surtout un pouvoir directionnel en descente et derriere de la motricite en montee l'ideal c'est 4 mais sur une route enneigee mais degage par le chasse neige moi je met rien je fais tout au frein moteur sans toucher la pedale du milieux
dans la poudreuse rien sauf si la couche atteint les portieres sur de la glace il faut les 4 a moins que tu aime passer comme un saucisson dans les virages

pour les chemin forestier il faut les 4 par securite lorsque qu'il y a 20 a 30cm de neige car souvent il y a de la glace dessous

voila

Je suis aussi débutant que mon collègue sur la neige en 4x4, et j'ai aussi un patrol chassis long, et la même utilisation : station de ski avec les gosses.

J'ai choisi une autre option, mais j'hésite encore...

Plutôt que d'acheter des chaînes dont je n'aurais pas l'utilité le reste de l'année (je ne fais que du désert, et 10 à 15 jours par an), je m'oriente vers 4 pneus hivers pour mes jantes alu d'origine, qui me sécuriseraient aussi sur les routes hivernales.
Et je monterais mes BFG AT sur des jantes aciers pour le désert.

Je lis à droite à gauche que des pneus hivers (en particulier les michelin alpin) rendaient nos engins très à l'aise sur les routes enneigées, même en descente (ce qui m'inquiète le plus)

Les pneus hiver en 4x4 dispensent-t-ils administrativement de l'obligation de chaînage en montagne ?

disons que le pneu neige est un bon compromis au quotidien à condition qu'il soit reellement neige ( logo triangulaire avec flocons dedans) et non M&S ( mud & snow)
le neige a une thermogomme qui en dessous de 7° travaille encore.
l'équipement de 4 thermogommes est considéré comme un équipement spécial maintenant quand usé ca devient un pneu normal : donc à eviter d'utiliser l'été : utilises la loupe je crois qu'eric def a fait un reportgae sur les pneus hivers.
pour les chaines il y a MGR ( ce que j'ai ), Pewag : dur à monter , tres lourd dans la benne , mais costaud et permet de se déplanter y compris dans la boue : mais attention les arbres de roue
regardes les occasion sur des chaines à montage rapide en complement de tes pneus neige qd meme : car ton trol depasse les 2t et sur la neige des fois cienture et bretelles c'est mieux...

dom91 a écrit :Je suis aussi débutant que mon collègue sur la neige en 4x4, et j'ai aussi un patrol chassis long, et la même utilisation : station de ski avec les gosses.

J'ai choisi une autre option, mais j'hésite encore...

Plutôt que d'acheter des chaînes dont je n'aurais pas l'utilité le reste de l'année (je ne fais que du désert, et 10 à 15 jours par an), je m'oriente vers 4 pneus hivers pour mes jantes alu d'origine, qui me sécuriseraient aussi sur les routes hivernales.
Et je monterais mes BFG AT sur des jantes aciers pour le désert.

Je lis à droite à gauche que des pneus hivers (en particulier les michelin alpin) rendaient nos engins très à l'aise sur les routes enneigées, même en descente (ce qui m'inquiète le plus)

Les pneus hiver en 4x4 dispensent-t-ils administrativement de l'obligation de chaînage en montagne ?

non les pneus neige sont tolere mais pas un equipement et puis des neige sur un 4x4 vaut mieux qu'il y est de la neige sur la route 8 mois de l'annee sinon attention l'usure surtout en montagne pour ma part que du mixte M+S c'est le mieux et des chaines dans le coffre si on me les demandes

[ je ne pensais avoir autant de reponse pour te repondre on me fourni 2 jeux de chaine neiges 4x4 pole car 460 maillon16 mm flexible intérieur qu en pense tu

pour moi marque jobe modele 460 pour 4x4 il y a rien de marque de plus