Forum 4x4

bigfoot a écrit :Merci pour les infos, c'est vrai... un peu angoissante

fait juste une vidange avec une huile legerment plus fluide a froid, les temperatures descendent bas depuis peu...
pour ton huile si c'est du 15w40 prend du 10w40 ... elle sera plus fluide et lubrifiera mieu le haut moteur a froid, a chaud ca sera pareil

Au pire si ton carter d'huile moteur est accessible ca te coute rien de le demonter pour regarder les bielles et vilo. 1H de boulot en plus et tu sera content de voir que tout est ok

t'inkiet pas pour ton moulin y a aucune raison que le bas est lacher... et comme tu dit les symptome se sentent bien comme tu decrit sauf que ca claque toujours pareil a froid a chaud ( ca a ete le cas d'un de mes moulin sur une hyundai, 1.5mm de jeu sur une bielle, arrachement complet du cousinet , il a tourner 45Mkm avant que je me decide a la changer, il tournai encore parfaitement mais claquai fort )

Par contre a tu fait tes reglages de soupapes tu a peut etre aussi un culbuteur qui grippe un peu un huile neuve reglera surement le probleme...


On s'en fou de la vitesse stabilise, le moteur y force plus tellement ( sauf en cote )... le fait d'etre pied au plancher ne signifie pas que le moteur est au couple max. si tu etait en dessous ou au dessus de ton couple maxi, ca voudra dire que ton moteur n'avai pas assez de couple au regime auquel tu etait et qu'il etait donc pas en sur-contrainte

Merci, de me rassurer...

Je vais voir du coté des soupapes... pas lubrifier (ou pas assez) lors du démarrage


Et puis, j'ai l'imprssion qu'il "claquait" comme ça quand je l'ai acheté... et au fur et à mesure, il claquait de moins en moins à froid...

J'espère que c'est juste un problème d'huile

bigfoot a écrit : J'espère que c'est juste un problème d'huile

mais oui... au pire un culbu qui merde, ca va pas chercher loin. faut pas croire qu'il y tout le temps des mauvaises surprises dans la mecanique

Et ce voyage, j'ai fait travaillé le moteur à des régimes "habituel" :
Je passais les vitesses autour des 2500/3000 tr, pas 5500 tr

J'étais pied au plancher en cote, pour monter...
Des que l'arrivais en haut, je maintenait la vitesse en levant le pied, pour laisser le moteur "respirer"... 10 km plus loin, je savais que cela allait recommencer à monter !

ne panique pas ce doit pas etre grave

Merci, mais je crois avoir trouver le problème :

Un collègue est venue voir, enfin "écouter"

Il a commencé par me dire :
"Mais il claque pas... Enfin, oui, peut-etre, mais vraiment pas tès fort..."

On ouvre le capot...

"Ca vient du haut... Accélère... Ca claquettouille un peu moins.... A tout les coups les culbuteurs à regler... Tu peux y aller, mais pense à faire ta vidange : ELLE EST NOIRE TON HUILE !!!"


Coup de tel chez Mitsu...
"Il claque que à froid ?
-Oui,
-Très fort
-Non, et apparement ca vient du haut
- Les soupapes et culbu ont été vérifié et reglere quand pour la dernière fois?
- euh, ca se regle ????
- tous les 30 000 km
- et ben quand il a été acheté ...

- Commencez par ça, et faites une bone vidange..."


Donc apparement, je m'inquiete un peu pur rien

bigfoot a écrit : Donc apparement, je m'inquiete un peu pur rien

et meme trop
reglage culbu et huile neuve et zou nickel

mimouss a écrit :et meme trop
reglage culbu et huile neuve et zou nickel

C'est que j'ai pas l'habitude qu'il me joue des tours mon L200... et je suis un peu hypocondriaque pour mon seul et unique moyen de transport.

salut
je vois qu'on est tous pareil, le mien à 20 ans, alors dés qu'il a un bruit on s'inquiete