Forum 4x4

Me revoilà.
Après nettoyage à l'eau chaude (presque inutile, tout était assez propre), j'ai refait une inspection.
Je n'ai pour l'instant pas refait tourner le moteur. J'attend que tout soit bien sec.

Voici une autre photo que je viens de faire et que j'ai illustré pour que l'on parle des mêmes choses et pour savoir si j'ai bien tout compris



Il y a toujours quelques gouttes de LDR qui tombe de temps en temps.
J'ai soulever un peu la plaque avec une pointe de tournevis (il y a un peu de jeu sur le coin indiqué par la flèche de 3-5 mm.
J'ai pu voir que la plaque recouvre en fait les axes de la pompe à huile et de la pompe à eau. Elle vient en façade en quelque sorte.
Le joint spie (c'est bien ça ?) à quoi ça sert ? juste à empécher les saloperies d'entrer sous la plaque ?

En fait, serait-il possible que la pompe à eau fuyant, le LDR s'écoule sous la plaque et sorte autant par le joint spie que par le rond de la pompe à huile qui déborde de la plaque ?

Comment puis-je m'assurer que c'est la pompe à eau ?
Est-ce qu'il est possible de déposer cette fameuse plaque toute seule afin de voir plus en détail dessous ? Faut-il démonter le ventilo, le radiateur, etc ?
Ou est-ce que je peux juste déboulonner la plaque ?

Merci d'avoir lu jusqu'ici.

Guillaume

Bon, je viens de faire un tour pour chauffer le moteur ....

J'ai parcouru quelques kilomètres pour atteindre une température normale de moteur.

J'ouvre le capot et nouvel examen minutieux :

Déjà, premier truc, y'a des bubulles qui remontent dans le vase d'expansion, mais le niveau n'a pas bouger. 3-4 mnutes après l'arrêt du moteur, plus de bulles.
C'est grave ça ?

Au niveau du joint spie, en regardant par en dessous, pas de fuite .
Peut-être que la légère dilatation des pièces empèche la fuite pour l'instant ?

Ci-dessous une photo avant chauffage du moteur et après sur une zone que j'ai suspecté.
Cette zone est située juste à gauche de l'axe de l'hélice de la pompe à eau.
Mais pas de trace en dessous de ce suintement.



Est-ce que cette zone fait encore parti du circuit de refroidissement ?

Vous en pensez quoi ?

Merci,
Guillaume

Bon, je viens de faire un tour pour chauffer le moteur ....

J'ai parcouru quelques kilomètres pour atteindre une température normale de moteur.

J'ouvre le capot et nouvel examen minutieux :

Déjà, premier truc, y'a des bubulles qui remontent dans le vase d'expansion, mais le niveau n'a pas bouger. 3-4 mnutes après l'arrêt du moteur, plus de bulles.
C'est grave ça ? TU as probablement une prise d'air au niveau de la pompe

Au niveau du joint spie, en regardant par en dessous, pas de fuite .
Peut-être que la légère dilatation des pièces empèche la fuite pour l'instant ?

Le joint de ce carter n'est pas un joint spi....; oui il est possible que du liquide s'exfiltre de l'axe de la pompe ou du corps de pompe et coule par la.

Ci-dessous une photo avant chauffage du moteur et après sur une zone que j'ai suspecté.
Cette zone est située juste à gauche de l'axe de l'hélice de la pompe à eau.
Mais pas de trace en dessous de ce suintement.

Ceci dit ta trace c'est bien du liquide de refroidissement.



Est-ce que cette zone fait encore parti du circuit de refroidissement ?

Vous en pensez quoi ? ta photo est un peu raproché je vois pas bien

Regardes bien l'eclaté et fait peut etre un test de pression du circuit de refroidissement.....je serais d'avis que ta pompe est a la limite.....ou du moins ses joints...... a changer au plus vite si c'est ca, car c'est dommage de "cuire" un moteur pour si peu.

Bonsoir,

Sur la nouvelle photo :



Est-ce que les parties 1 et 2 sont soudées ? Est-ce que la trace peux venir de 3 ?
Quand j'avais regardé juste après avoir coupé le moteur, il n'y avait rien qui venait de 3.

La photo est prise de dessus. A gauche de la pompe à eau. J'ai indiqué sur la photo la vis supérieur-gauche de la pompe à eau que l'on retrouve sur le schéma.

Est-ce que c'est par cette même prise d'air que sort le liquide de refroidissement ?

Est-ce compliquer à changer la pompe à eau ?

Combien de temps faut-il compter pour un débutant ? Je suis quand même bon bricoleur. Je sais nettoyer et régler un carbu de 125 DTR et de motoculteur à moteur Bernard (c'est pas pour me vanter, c'est juste pour essayer d'expliquer ce que je sais à peu près faire ).


Et avez-vous une adresse pour commander sur internet ? Oscaro ou autre ?
Ou une bonne adresse vers Alès ou Nîmes ?

Merci,
Guillaume dans le caca.

PS: je suis pas équipé pour faire le test de pression.

Est-ce que ça ne pourrait pas être le joint indiqué sur la photo ci-dessous qui fuirait ?



A+

Non, et oui........changer une pompe a eau demande methode et analyse, comme ton carbu

Les joints tu changes les deux du corps de calo et comme ca c'est ecarté du pb.......(de toutes facons tu le feras si tu changes la pompe, et tu peux aussi changer ton calo (a 200000 c'est fatigué ces betes la)

une fois le ldr vidanger motive toi et fait pompe a eau + thermostat sa fera pas de mal

Question bete, c'est quoi le calorstat, c'est pas tout ce qu'il y a sur le croquis NLC059 en page LC31 ? (j'ai lu dans un autre post que le calorstat valait 30 euros donc ça doit être une petite pièce).

Peux-tu me donner des précisions ?
merci.

Guillaume.

zebulon30 a écrit :Question bete, c'est quoi le calorstat, c'est pas tout ce qu'il y a sur le croquis NLC059 en page LC31 ? (j'ai lu dans un autre post que le calorstat valait 30 euros donc ça doit être une petite pièce).

Peux-tu me donner des précisions ?
merci.

Guillaume.

Piece n°2 de nlc059 (en fait une soupape thermique)

Ouf, j'ai eu peur, j'ai cru que tu voulais me faire changer tout le toutim ...

Aurais-tu des sites qui vendent toutes ces pièces ?