Forum 4x4

gilles063 a écrit :Et vous mettez quoi comme type de pneus, des mixtes aussi ?

des "Guyane" qui ont une épaisseur de crampons de 17 / 18 mm quand ils sont neufs...

Bonsoir,

je trouve aussi que mes Pirelli AT s'usent vite, mais quand même pas comme toi; mais je m'en doutais un peu en les achetant, car cette usure, même en roulant cool, est peut-être à mettre en relation avec leur très bonne tenue de route.

Pour info pour moi 30000km sur le Toy + 10000km sur le Paj et il va sérieusement falloir penser à les changer, même si je suis encore à env 2mm du témoin d'usure.

Bonsoir,

Même pneus, mêmes 4x4, mêmes styles de route = même punissions
Mes pneus av doivent avoir 20 000kms témoin d'usure dépassé ! bouffé sur le coté extérieur !
Les Ar 18 000 kms, mieux mais arrivent à la fin par contre usure homogéne
(permutation a 10 0000kms)

Je fait un réglage du train av, puis passage en bf good all ou mud (toujours pas décider :rolleyes

a+

gilles063 a écrit :Bonjour. J'ai monté des Pirelli Scorpion sur mon terrano II. Après 20000 km, et en les ayant permutté au bout de 10000km, ils sont presque HS. En tout cas, il ne leur reste pas assez de gomme pour attaquer l'hiver. J'habite dans la montagne auvergnate, les routes ne sont pas les meilleures... Cela vous paraît-il normal ?

passe une photo de pres de tes pneus
sinon au niveau pression tu es a combien?

VV06 T2 a écrit :Bonsoir,

Même pneus, mêmes 4x4, mêmes styles de route = même punissions
Mes pneus av doivent avoir 20 000kms témoin d'usure dépassé ! bouffé sur le coté extérieur !Les Ar 18 000 kms, mieux mais arrivent à la fin par contre usure homogéne
(permutation a 10 0000kms)

Je fait un réglage du train av, puis passage en bf good all ou mud (toujours pas décider :rolleyes

a+

Pour cela le pneu ne peut rien faire

eric def 90 300 dti a écrit :Pour cela le pneu ne peut rien faire

Bonsoir,

Bien sur, c'est un probléme de réglage du train av, j'ai un carrosage négatif !
il faut que je re régle tout le train av, un peux de carrossage positif, un poil de chasse en plus, et un peu de pincement, devrais me permettre une direction un poil plus précise et une usure plus homogéne entre le train AV et AR

Au faite !
Qui parmis vous respecte scrupuleusement les pressions conseillé dans la notice de votre véhicule ?
D'un garage (spécialiste des pneus ou pas) les avis et conseils divergent !
Pour une utilisation sur route plutot 2.5 b ou plus ?
Pour de la piste aux alentours de 2 bars ?
lorsque cela se complique et qu'il faut gagner de l'adhérence; 1 bars ou + ou -
Quel est le mini sur courte distance sans risquer d'abimer ou de déjanté ?
J'ai le compresseur dans le coffre et à la maison et je n'hésite pas à adapter (peu être à tort) la pression...
Quelqu'un a t-il l'experience sur l'utilisation des dégonfleurs "automatiques", quel marque privilégier ?

Merci d'avance pour vos riches expériences...

VV06 T2 a écrit :Au faite !
Qui parmis vous respecte scrupuleusement les pressions conseillé dans la notice de votre véhicule ?
D'un garage (spécialiste des pneus ou pas) les avis et conseils divergent !
Pour une utilisation sur route plutot 2.5 b ou plus ?
Pour de la piste aux alentours de 2 bars ?
lorsque cela se complique et qu'il faut gagner de l'adhérence; 1 bars ou + ou -
Quel est le mini sur courte distance sans risquer d'abimer ou de déjanté ?
J'ai le compresseur dans le coffre et à la maison et je n'hésite pas à adapter (peu être à tort) la pression...
Quelqu'un a t-il l'experience sur l'utilisation des dégonfleurs "automatiques", quel marque privilégier ?

Merci d'avance pour vos riches expériences...

sur route
2.2 avt
et 2.3 ar
si un Terrano long
2.3 avt
et
2.5 ar

eric def 90 300 dti a écrit :sur route
2.2 avt
et 2.3 ar
si un Terrano long
2.3 avt
et
2.5 ar

Merci, Eric

et en TT

VV06 T2 a écrit :Merci, Eric

et en TT

par habitude , j' ai une pression "passe-partout" ... 1,8 / 1,9 b.
c' est pas trop bas et pas trop dur sur la piste
au mini 1,2 b. dans le sable quand c' est vraiment mou et en faisant ultra gaffe sur une courte distance !
sinon le sable quand ça roule 1,4 c' est bien
avec les pneus que j' ai , plus bas ça sert pas à grand chose et ça permet de diminuer les risques de déjantage

après tout dépend de ton équipement
le mieux est de tatonner en observant bien ce qui se passe sur le pneu et le ressenti à la conduite , suite à ça tu notes bien tes pressions et à la prochaine balade tout est prèt !

je ne pense pas qu' il y ait de recette miracle , en fonction des pneus , du véhicule , de sa charge et de la façon de conduire tout est différent
il faut trouver le bon compromis et pas passer son temps a dégonfler/regonfler !
c' est une action a réservé aux moments critiques lorsque tu sens que ça va pas le faire ..... et de préférence avant la difficulté

faut être joueur dans la vie !
garder la même pression et tenter le passage quand c' est difficile ... et passer ! .... là , c' est enrichissant


voili , voilou