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mimouss a écrit :c'est pour ca que j'ai bien di que j'ai un SUV, 1T4 sur la balance, forcement ca contraint moins et j'ai fait un parallelisme type "sauvegarde de pneu "

labricolle : y a pas forcement besoin de degonfler a chaque fois qu'on sort du bitume, non?
perso j'ai jamais degonfler, meme a la nocturne j'etait a 2.3B mais il est vrai que j'ai jamais essayer de degonfle car la hauteur que je perd est plus contraignante que le grip en plus

Ne dis pas des choses comme ça mon mimouss... tu as un forester... tu ne t'attaqueras jamais aux mêmes obstacles qu'un suz... pour crapahuter dur en TT, il faut dégonfler, point barre

jcnappee a écrit :Ne dis pas des choses comme ça mon mimouss... tu as un forester... tu ne t'attaqueras jamais aux mêmes obstacles qu'un suz... pour crapahuter dur en TT, il faut dégonfler, point barre

justement comme mon suv frotte plus vite par-terre il me faut une meilleure traction que vos BB et j'ai pas encore eu de soucis.
Il est vrai que < de part des angles ridicules > je me retrouve dans des cotes moins raides et je ne parle pas de TT hard mais juste de chemins, pas besoin de degonfler a chaque fois qu'on sort du bitume, en hard ou bourbier c'est autre chose! la faut surement degonfle

mimouss a écrit :justement comme mon suv frotte plus vite par-terre il me faut une meilleure traction que vos BB et j'ai pas encore eu de soucis.
Il est vrai que < de part des angles ridicules > je me retrouve dans des cotes moins raides et je ne parle pas de TT hard mais juste de chemins, pas besoin de degonfler a chaque fois qu'on sort du bitume, en hard ou bourbier c'est autre chose! la faut surement degonfle

ben vi... mais la ballade sur les chemins, c'est pas du TT.., enfin, pas vraiment du TT...

mimouss a écrit :c'est pour ca que j'ai bien di que j'ai un SUV, 1T4 sur la balance, forcement ca contraint moins et j'ai fait un parallelisme type "sauvegarde de pneu "

labricolle : y a pas forcement besoin de degonfler a chaque fois qu'on sort du bitume, non?
perso j'ai jamais degonfler, meme a la nocturne j'etait a 2.3B mais il est vrai que j'ai jamais essayer de degonfle car la hauteur que je perd est plus contraignante que le grip en plus

comme dit plus haut que tu à bien fait de dire tu fait que 1t4 le gr avce le matériel TT arrive à 2T500 pour preserver les pneus , sur route je gonfle à 2.8 bar et en TT sa m'arrive de descendre à 0.800 Bar

une zukette pése combien ? si tu roule tous les temp à 1.8 bar ,jene donne pas longue vie au pneus

labricolle a écrit :comme dit plus haut que tu à bien fait de dire tu fait que 1t4 le gr avce le matériel TT arrive à 2T500 pour preserver les pneus , sur route je gonfle à 2.8 bar et en TT sa m'arrive de descendre à 0.800 Bar

une zukette pése combien ? si tu roule tous les temp à 1.8 bar ,jene donne pas longue vie au pneus

bah oui le poid joue enormement, c'est leger une sukette, non? ca doit pas etre loin du forester...

je ne conteste absolument pas le fait que degonfler ameliore la traction puisque tu augmente ta surface au sol forcement y a plus de crampon, et plus d'adherence.
Grace a mon poid je degonfle pas car la c'est nickel, il va chercher le dur au fond tout en ne s'enfoncant pas de trop, donc pour mon cas et uniquement mon cas, pas besoin de degonflage.

les pneu sont toujours a 2.3B ils ont pas loin de 14/15Mkm ( 90% route ) et sont encore nickel, reste environ 15mm de tetines ( soit 30 % d'usure )
mais j'ai fait tres peu de terrain dur pour les pneu, jamais de pierre et je fait extremement attention a ne pas faire de reprise d'adherence...

un jour je testerai le degonflage pour voir, peut etre que je me metterai a degonfler apres, qui sais