Forum 4x4

Augmenter une surface de contact sur quelquechose (la neige) qui justement n'offre pas un bon appui, ça ressemble à transformer ses pneus en skis.
J'ai plutôt l'impression que si la neige n'est pas profonde, ce qui est le cas sur route enneigée, il vaut mieux appuyer le plus fort possible pour transpercer cette surface molle et aller au contact du bitume en dessous, qui aura une bien meilleure adhérence.
Si par contre la couche de neige est très profonde, alors là au contraire évidemment ça ne sert à rien d'essayer de la percer, on va se retrouver posé sur le ventre. Là bien sûr il vaut mieux des pneus ballons de grand volume gonflés à faible pression. C'est ce qu'ils font en Islande ou en Alaska pour promener les touristes dans la neige.

denoux a écrit :pour le terrain comme d'habitude au niveau des pressions
la T° ne change pas grand chose sur les pneu rechape TT sur un petit 4X4

et pour un gros [/quote]

Oui en tous cas hier, -8°, pneus route continental, sur mon Grand Vitara, 5cm de neige bien tassée sur une route très froide, hé ben c'était le trophé andros, un vrai jouet, adhérence, reprise d'adhérence et glisse provoquée par un petit survirage entretenu par légère accélération et hop je me suis pris pour solberg en suède sur une subaru (enfin avec 100 km/h de moins
Un régal...bon pour la descente j'y suis allé molo comme d'hab avec ces engins là

http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1195392506

Loïc75 a écrit :Tu as sûrement raison Eric mais ne penses-tu pas qu'on peut quand même augmenter la pression pour appliquer une force plus grande au sol et ainsi aller chercher le dur sous la neige ? (à condition que la neige ne soit pas sans fond bien sûr, donc sur route)

c'est pas un probleme de comportement
mais un probleme que le produit n'est pas pour l'hiver

imagine une paire de basket dans la neige
on accroche pas au sol même en chaussant du 45
le probleme est que la carcasse et gomme ne sont pas fait pour les basse T°
et en changeant la pression tu peux pas changer la carcasse et la composition de la gomme
je te parle pas du profil

detail d'un profil hiver

detail d'une empreinte au sol d'un pneu neige

et la
un profil special sable et piste

et son empreinte au sol


on peut bien y voir la difference

perso samurai 413 en 195/80/15 avec 2 bars dans chacuns sur neige et verglas la semaine derniére vu qu'il n'en manquai pas et a part le fait que je roulai moins vite qu'avec la plate mais sinon ça vas pas si mal que ça meme avec 20/30cm de fraiche par endroit
ou alors sur 30km de verglas ça vas pas mal aussi
aprés tout dépend de la pression sur les différentes pédales !!!!

joy015 a écrit :perso samurai 413 en 195/80/15 avec 2 bars dans chacuns sur neige et verglas la semaine derniére vu qu'il n'en manquai pas et a part le fait que je roulai moins vite qu'avec la plate mais sinon ça vas pas si mal que ça meme avec 20/30cm de fraiche par endroit
ou alors sur 30km de verglas ça vas pas mal aussi
aprés tout dépend de la pression sur les différentes pédales !!!!

Pour la pression des pneus

sur des pneus hiver et en roulage sur la route bien blanche on respecte la pression du constructeur
si on roule sur les routes froides mais seche de neige pression constructeur + 0,200b
sur les 4 roues

ne chercher jamais a surgonfler ou a degonfler car un pneu hiver travaille plus qu'on le crois et donc on doit respecter la technique de la carcasse et de la gomme

perso en 6 ans sur ma dizaine de samourai et 410/413 je surgonfle toujour par rapport au preco constructeur
il donne 1.4b et je suis a 2b
en tt vu que je suis en tubeless je laisse a environ 600g (marque de pneus black star carcasse bien souple)

j'ai du pneu TT et je trouve que ca accroche pas trop mal dans la neige
a comparé avec une plate moderne 4x4 avec toute les assistance et les aides electronique monté en thermogomme, je monte au meme endroit qu'elle sans forcement plus patiné

nico39 a écrit :[...] j'ai du pneu TT et je trouve que ca accroche pas trop mal dans la neige a comparé avec une plate moderne 4x4 avec toute les assistance et les aides electronique monté en thermogomme, je monte au meme endroit qu'elle sans forcement plus patiné

Selon moi, le problème n'est pas de patiner ou pas (sur route, ça redémarre toujours en 4RM) mais bien de freiner quand ya besoin et éventuellement de rester dans la partie de la chaussée qui t'est dévolue sans empiéter sur l'autre voie ! (pas grave si personne n'arrive en face )

Loïc a parfaitement raison, il faut aller chercher le dur, donc éventuellement maintenir au max les données constructeur. par contre, il faut bien reconnaitre que pour la neige, il y a des pneus "neige" et ça reste ce qu'il y a de mieux.
qu'on se la dise, sur la neige, il n'y a pas de miracle, il faut avoir de la place autour de soi ! ! !
je suis en montagne, et je roule depuis 1964. il faut rester modeste, très modeste