re: Additifs
Posté : mer. nov. 14, 2007 9:43 pm
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Additifs
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re: Additifs
Posté : mer. nov. 14, 2007 10:01 pm
5 % de colza pour un plein , à faire 3 fois de suite + décrassage sur autobahn 
les produits "miracle" qu'on rajoute c'est de la daube
les produits "miracle" qu'on rajoute c'est de la daube
re: Additifs
Posté : mer. nov. 14, 2007 10:08 pm
Ben va pour de la friture 
Mais j'ai encore deux questions, quitte à passer pour un c**
1- La friture de colza, çà se trouve où ?
2- Pour le bas moteur...j'y met quoi qui fonctionne(rait) ?
D'avance merci
EDIT :
Pour la première question, j'ai trouvé la réponse ici
Mais j'ai encore deux questions, quitte à passer pour un c**
1- La friture de colza, çà se trouve où ?
2- Pour le bas moteur...j'y met quoi qui fonctionne(rait) ?
D'avance merci
EDIT :
Pour la première question, j'ai trouvé la réponse ici
re: Additifs
Posté : jeu. nov. 15, 2007 10:18 am
Ben sur ce moteur, le bas est incassable
Les soucis les plus fréquent peuvent venir sur le joint de culasse ou le circuit de refroidissement, donc surveille de ce coté déjà la couleur, et du turbo, bon c'est un peu tout lié quand meme.
Pour les fuites d'huile, à 90 % c'est le joint du couvre culasse qui vaut 10 €. Tu en profite pour controler le jeux des soupapes et pis c'est tout.
Pour les perfs, y'a des grosses différences entre les pompes bosch (avec lesquelle tu roules à l'huile sans trops de soucis et qui lachent jamais) ou les rotodiesel ou lucas qui sont à la fois fragiles et bien moins performantes, sur les dernieres versions.
Amha le point pour décider d'une révision sur cet engin, c'est une grosse conso, mieux vaut remettre en ordre tout ca chez un dieseliste pour éviter les gros ennuis , sinon un peu de fumée bleu ca le fait toujours quand on dépasse les 300 mkm
Sinon tant que ca démarre au premier coup, c'est qu'il y a de la compression
Les soucis les plus fréquent peuvent venir sur le joint de culasse ou le circuit de refroidissement, donc surveille de ce coté déjà la couleur, et du turbo, bon c'est un peu tout lié quand meme.
Pour les fuites d'huile, à 90 % c'est le joint du couvre culasse qui vaut 10 €. Tu en profite pour controler le jeux des soupapes et pis c'est tout.
Pour les perfs, y'a des grosses différences entre les pompes bosch (avec lesquelle tu roules à l'huile sans trops de soucis et qui lachent jamais) ou les rotodiesel ou lucas qui sont à la fois fragiles et bien moins performantes, sur les dernieres versions.
Amha le point pour décider d'une révision sur cet engin, c'est une grosse conso, mieux vaut remettre en ordre tout ca chez un dieseliste pour éviter les gros ennuis , sinon un peu de fumée bleu ca le fait toujours quand on dépasse les 300 mkm
Sinon tant que ca démarre au premier coup, c'est qu'il y a de la compression
re: Additifs
Posté : jeu. nov. 15, 2007 4:17 pm
Salut Pat
Le joint de couvre culasse est HS effectivement .... Quel talent !!!
La grosse conso est effectivement venue, mais pour la simple et bonne raison que le gasoil tentait de remonter jusqu'à la pompe à injection en coulant sous la voiture...le con
.... et une durite, une
Bon, je vais tenter l'opération zhuile de friture
Le joint de couvre culasse est HS effectivement .... Quel talent !!!
La grosse conso est effectivement venue, mais pour la simple et bonne raison que le gasoil tentait de remonter jusqu'à la pompe à injection en coulant sous la voiture...le con
.... et une durite, une Bon, je vais tenter l'opération zhuile de friture