Forum 4x4

Ok, je note pour les voitures , mercî

Donc sur un Renault M150 de 1993 , je devrais pas être emmerdé par les calculateurs , surtout une fois le coupe circuit ouvert

Un de mes soudeurs m'a fait cramer un flexible 15/21 dans un groupe froid parce qu'il avait mal mis sa pince de masse.
Le courant est allé au plus près, et c'est passé par le flexible qui a cramé, et ca a duré que 10 secondes..
Donc faire gaffe a la ou on mets la masse

C 'est niet !!!

Hors mis un problème de cheminement du corrant entre la pince de masse et l 'électrode , il y a le champ magnétique émis par l 'arc qui sur une Audi A1 a effacé les logiciels des calculateurs des portières , la centralisation ne fonctionne plus , les glaces ne se baissent plus et le hayon AR est bloqué , le calculateur de clim n 'accepte plus le changement de température ....
On en est revenu à la R4L de Grand'Maman !!!!!

MacGUYvert a écrit :C 'est niet !!!

Hors mis un problème de cheminement du corrant entre la pince de masse et l 'électrode , il y a le champ magnétique émis par l 'arc qui sur une Audi A1 a effacé les logiciels des calculateurs des portières , la centralisation ne fonctionne plus , les glaces ne se baissent plus et le hayon AR est bloqué , le calculateur de clim n 'accepte plus le changement de température ....
On en est revenu à la R4L de Grand'Maman !!!!!

justement, sur un véhicule 100 % mécanique / electrique , 100% electronic free , un vieux truc , on risque quoi ?

Si j'ai bien compris, le regulateur de ton alternateur au pire, d'ou debranchage de batterie.

Il faut aussi penser à bien positionner ta masse.
C'est à dire le plus prêt possible de ta soudure, et en faisant gaffe par ou passera le courant.
J'explique, si tu soudes un pont par exemple, attention à ce que le courant ne passe jamais par ton couple conique ou un roulement. Ca fera des mini-arcs électriques sur les pignons de pont ou billes de roulement, avec les dégâts logiques que ça peut causer. ( même si la masse est serrée sur le carter ) Ca s'appelle le pilling si je me rappelle bien! Idem pour les boites de vitesses, transfert, tirants de pont, tout ce qui n'a pas un contact franc...
Le pire de tout serait de mettre la masse sur le pont avant pour souder le pont arrière!!!

Chez nous, dans l'agricole et le TP, ils ne débranchent pas les batteries, ils mettent le moteur en route avec le plus de consommateurs possible, éclairage, clim, résistance de chauffage, ventilation... Tous ces consommateurs absorberaient les surtensions et protègeraient l'intégralité du circuit électrique et électronique ( circuits qui sont au passage aujourd'hui bien plus complexe que dans l'automobile!)!! Et ce serait bien plus fiable que de couper les circuits ou débrancher les batteries, car il y a toujours des masses cachées... a priori... ( je n'y pipe rien en élec! )

Oui vous avez tous raison

Mais le problème reste avec les courrants induits dans les cablages par le fort champ magnétique créé par l 'arc de soudure , qui vient s'additionner aux courants de fuite parci parlà , ce qui n'est pas très sain pour les calculateurs !!!

Il y a 20 ans , dans les avions , l 'on avait pas encore interdit l 'utilisation des téléphones portables , et chaque fois que l 'on entammait la descente sur JFK ou CDG , une vingtaine d'imbéciles téléphonaient en même temps pour dire : "maman j 'arrive " et sur un 767 , l 'on perdait tous les écrans de navigations ( ND + PFD ) en plus de la pressurisation qui s'auto sélectait en "manuel " , l'on se retrouvait en approche par temps de brouillard ( en CAT III ) comme dans un vieux Dakota avec un compas à boule , un altimètre pneumatique et un ILS manuel !!!!

Et combien de fois les braves trouffions de Creil ( que je salue ) sont venus avec leur mirage 2000 pour nous ramener au sol à travers la pouf !!!!

Voila un peu illustré ce que sont les courants induits par un champ magnétique élevé !!!

En'resumé , pour souder un bout de tôle pour boucher un trou dans la benne de mon PL 100% électronique Free , je coupe les batteries avec le coupe circuit , et je mets la,masse directement sur la benne en soudant une patte juste à côté de la réparation . Puis apres coup je meule la patte

J'ai bon là ?