Forum 4x4

cedricfred a écrit :Oui là en effet ça demande éclaircissements...comprends pas tout.

moi comprend meme pas du tout

le ressort est il sensé travailler en compression + extention ?
ç'a doit etre dur dur quand c'est braqué a fond !!

On va reprendre tout depuis le début...à quoi sert un amortisseur de direction ? A ne pas avoir un véhicule qui part à droite ou à gauche ou moindre cahos qui tire sur le train avant ?

Ok compris le truc en cherchant des infos sur des sites australiens : mes excuses à Gazzz, j'ai parlé trop vite

En fait, ces amortisseurs sont concus de façon à être en position repos quand ils sont à mi-course c.a.d quand les roues sont droites.

Quand on tourne dans un sens ou dans l'autre, le ressort travaille aussi bien en compression qu'en extension : il est là pour aider le retour de l'amortisseur en position initiale, c.a.d des roues droites dans le cas où l'on a des roues en 35" passés... Le système parait séduisant à priori mais AMHA doit fatiguer grave la DA. A voir en tous cas, tiens nous au courant si tu craques.

C'est exactement ce que j'allais dire tu facilites le renvoi de direction mais tu rends plus difficile la direction, du coup non seulement la DA doit vaincre l'adhérence des gros pneus mais en plus elle doit comprimer ou détendre le ressort, elle va pas tenir longtemps à ce train là...

A condition que tu en ais une de DA, imagine un BJ ou une Series III avec cet amorto

Je préfère pas imaginer...ça me rappelle le salaire de la peur avec les bons vieux Berliet qui te font des muscles de marin pêcheur

Ouais j'avais jamais vu ça
ça tient plutot de l'annulation de direction!
imagine quand tu braque à fond la vitesse de retour
Par contre pour rouler en ligne droite no problémo
C'et un peu anti mécanique! d'un coté tu freine(amortisseur) de l'autre tu pousse (ressort)pour une direction a contrario d'une suspention il n'y a pas forcément de point zero surtout en TT

Merci de vos réponses super complete Va essayer de me decider

GAZZzzz a écrit :Merci de vos réponses super complete Va essayer de me decider

Gazzzzzzz bonjour

Si j' imagine que ton 4x4 est celui qui est représenté sur ton avatar , laisse tomber l' amortisseur avec son ressort , prends un amorto classique ça ira très bien !

Tanguy a écrit :

GAZZzzz a écrit :Merci de vos réponses super complete Va essayer de me decider

Gazzzzzzz bonjour

Si j' imagine que ton 4x4 est celui qui est représenté sur ton avatar , laisse tomber l' amortisseur avec son ressort , prends un amorto classique ça ira très bien !

Pourquoi ?