Forum 4x4

C'est une modif couramment faite par les Australiens, a ce que j'ai pu lire, ils ont un climat plus rude, par contre je pense que leur utilisation est plus piste rapide.
Donc a voir suivant l'utilisation si la modif est valable ou pas.

Sur que dans un bourbier à 2 km/h l'effet doit pas être super efficace.

titeuf900 a écrit :J'abonde!

Moi j'abonde pas du tout car je ne vois pas comment un capot entrouvert serait plus un nid à merde qu'une entrée d'air, qui plus est avec une grille.

En revanche, là où je suis plutôt réservé, c'est en effet qu'il me semble que cette ouverture est plus adaptée au sec ET pistes roulantes qu'en franchissement à la française...

en fait, entrouvrir le capot de cette manière équivaut à faire un effet venturi au cul du bloc moteur, dont une meilleure ventilation générale du compartiment..., sauf qu'un effet venturi suppose de la vitesse...

En raisonnant, je pense que cela peut aider au refroidissement mais il y à peut-être des inconvénients que je ne connais pas.
Aider au refroidissement parceque:
- Le ventilateur préléve de l'air extérieur
- il l'envoie au travers du ventilo dans le compartiment moteur.
- cet air, il faut bien qu'il s'évacue
- le principe de la convection veut que l'air chaud monte et que l'air froid descende
- il me semble judicieux qu'on aide cet air à s'évacuer par le haut.
- CQFD....?

A suivre......

jcnappee a écrit :en fait, entrouvrir le capot de cette manière équivaut à faire un effet venturi au cul du bloc moteur, dont une meilleure ventilation générale du compartiment..., sauf qu'un effet venturi suppose de la vitesse...

Cela dit, même à l'arrêt dans la boue, lorsque le ventillo du radiateur (ou visco ou tout autre solution) va se mettre à débiter, l'air chaud aura plus de facilité à sortir par une ouverture en haut et à l'arrière (direct dans le parebrise) du compartiment moteur que s'il n'y a pas cette ouverture...

Parce bon, sinon, il est censé sortir par où cet air chaud ?

Thiérache, copieur.
8)

Klug a écrit :Thiérache, copieur.
8)

Fallait être + rapide...
Je t'ai battu sur le fil
Et pourtant j'ai perdu du temps en colorant mes phrases

Klug a écrit :Cela dit, même à l'arrêt dans la boue, lorsque le ventillo du radiateur (ou visco ou tout autre solution) va se mettre à débiter, l'air chaud aura plus de facilité à sortir par une ouverture en haut et à l'arrière (direct dans le parebrise) du compartiment moteur que s'il n'y a pas cette ouverture...

Parce bon, sinon, il est censé sortir par où cet air chaud ?

Je me suis renseigné auprès de 2 pots qui ont entrouvert leur capot par l'arrière sur un 80 et un 7_ , je craignais que cela encrasse, fasse du dépot gras sur le parebrise et ils m'ont dit: aucun "problème"
Je pense que mon 9_ y aura droit.

je pense pour ma part qu'indépendamment de l'efficacité du système en franchissement, ça ne peut que contribuer au meilleur refroidissement d'ensemble du compartiment moteur sur les étapes de liaison ou tout simplement sur le trajet AR vers nos terrains de jeu...
Des news de l'installation ce soir sans doute après le retour de notre ami varois...

Si vous voulez vraiment diminuer la température dans le compartiment moteur, emballez vos collecteurs...
Pas besoin de thermomètre pour sentir la différence.

Salut à tous et aux autres, sacré Toyaga! t'es le plus fort! perso je pense que l'air chaud n'est plus captif et ne s'accumule plus sur le haut de moteur! difuse aussi les calories du tube d'admission en alu qui fait aussi pont termique! entre turbo et admission! (une durite est préférable) mais toyaga à déjà un interco. le bougre! bon pour controler le visco et améliorer le refroidissement, car quand il s'enclenche ça souffle! permet d'arreter le moulbif une fois que celui-ci est arreté! et aussi effet venturi et convection naturelle! je ne vois que des avantages d'ailleurs cela fait des mois que je roule comme ça! a+