Forum 4x4

Oui je pars sur le kit TM.

Et avec ça, quelle taille de pneu maxi, dans risque de toucher en braquage ou débattement max, et pour gagner un poil de garde au sol ?

Merci des infos
Yannick
(J-5 avant retour en France... :cool

soit en jantes de 15 pouces :
comme j' ai sur le miens - 30/9,5/15
soit en jantes de 16 pouces :
245-75r16
dans les 2 cas en BF mud ça rentre

Merci Tanguy

Vais voir tout ça dès ce week-end.
D'ici là, dans 24h je serai en France... va faire froid d'un coup...

@+
Yannick

bon retour a toi et aux tiens !

Merci

puisque tu es encore sur le forum ...
les coordonnées de Trail-Master
01.34.24.03.33
tu demandes Hubert c' est LE technicien maison
ils peuvent t' expédier le matériel
..... avant , poses tes valises et on en reparle
il ya 2 choix possibles d' amortisseurs en fonction de ce que tu veux faire avec ton T2

Salut

Désolé je me réinstalle seulement, d'où ma réponse tardive.

Et j'ai profité de ce délai pour me rendre compte que vu mon temps libre pour le TT, à fortiori avec le 4x4 à dispo (il est avec les chevaux chez mes parents en Meuse et je bosse à Orléans... ), et vu que le temps libre en question, je le passe en majorité à cheval, ben ça valait pas vraiment le coup de "préparer" le Mav'...

Parce ce qui dit réhausse dit (si je ne me trompe pas... ) changement des durites de frein, peut-être des jantes pour élargir et compenser la hauteur, et même si l'idée d'avoir un engin aux capacités améliorées est très tentante, j'en ai pas vraiment l'intérêt et ça serait du gâchis...

Donc, pour éviter trop de travail, de changements et de frais inutiles, je crois que je vais en rester à un remplacement des amortos seulement.

Et à ce sujet, outre les Koni Heavy track, quid des IronMan Response ? Et des Bilstein ? Certains connaissent ?

Merci quand même Tanguy pour ton aide, merci à tous pour vos infos et désolé pour ce revirement.

@+
Yannick

tu n' as pas à être désolé ! !
au contraire , tu as une démarche logique et c' est mieux comme ça

quelque soit le choix des amortisseurs de remplacement dans les marques que tu cites ce sera forcément mieux que ceux d' origine
tu peux envisager également des Trail-Master car ils éxistent pour le véhicule sans réhausse
plus exactement : ils peuvent accepter jusqu' à + 3 cm pour ceux qui ne veulent pas réhausser .... pas tout de suite !

Merci pour les infos.

Je vais donc voir ce que je peux trouver.

Par contre, une autre question : si les nouveaux amortos sont prévus pour accepter une réhausse mais que je les monte avec les ressorts d'origine, n'y-a-t-il pas de risque que les ressorts puissent sortir de leurs logements à cause du débattement supplémentaire des amortos ? Ou alors les tirants de ponts/barre stab'/barre Panhard limitent le débattement ?

Merci
Yannick

P.S. : je renonce pas définitivement à avoir un engin préparé... mais ça sera pour plus tard, et sûrement sur un engin dédié...

bon , bin je ne fais que passer !
tu fais les questions et les réponses ! !
- la barre stab arrière retiend tout ce petit monde
- pour l' avant les butées des triangles font que tu n' auras rien de mieux , rien de moins