Forum 4x4

Cherchant un chassis long qui marche bien, j'ai testé dernièrement le KDJ95 (voir compte-rendu sur mon site) et le HDJ80.

A la conduite ça n'a rien à voir. Le KDJ95 marche bien, est vif, précis, léger, se conduit comme une bonne berline qui marche bien. Y a de quoi se faire plaisir au volant.

Conduire un HDJ80 c'est une conduite très US, soft, sur le couple, il est lourd et n'aime pas être brusqué, que ce soit au niveau moteur ou chassis.

Le KDJ95 marche mieux, est plus moderne, et consomme bien moins. MAIS c'est pas le baroudeur légendaire qui passe partout qu'est le HDJ80.

Essaie les 2. Mais étant habitué au KDJ90, je ne sais pas si tu aimeras le HDJ80...

Salut à tous

je passais par la et je me suis attardé un moment sur votre post en lecture et comme j'aime bien le 80 (un peu à cause de celui de Nono 80 qui avait été mon Saint-Bernard pour me sortir d'une petite mare aux canards,de nuit ),et je reconnais les qualités extraordinaires de ce véhicule,peut être moins moderne que le 90 ou 95 mais avec des qualités très typés "Raid et Desert" et je pense que les propriétaires de 80 sont au anges avec un tel 4x4.
Pour info en parcourant très souvent le site http://www.4x4occas.com je suis tombé sur celui avec un budget très raisonnable et sans fort kilométrage.
A voir:
TOYOTA FJ80
Essence / an. 1991 / 110000 km
12900 € ( 84618 FRF )
1ère main, boite auto, gallerie, kit suspension, compresseur, portes AR type "afrique"


Par contre c'est un essence boite auto et je me doute de la conso du bestiau ,enfin Il est dans la rubrique Toyota et les coordonnées du garage sont affichées,mais je connais pas la différence entre FJ et Hdj ...

Bonne continuation et bonne recherche

clair que ca laisse 10 K€ pour s'acheter de l'essence par rapport à un modele diesel, et en plus il a l'air serieusement préparé.

Comme en raid en afrique les deux sont à prix équivallent, faut juste pas avoir peur de risquer de le garder jusqu'à dans la tombe...

Et chuis sur que ca se négocie encore un peu

c'est vrai qu'il a l'air préparé

merci de l'info mais ça doit consomé sévère
dommage...

Attention, c'est un FJ80, pas un FZJ80. J'explique: c'est le 4 litres 12 soupapes de 156 chevaux. Moins puissant et moins coupleux que le diesel que nous connaissons bien.

de toute facon en generale quand on parle du 80 ici et la c'est quasi tout le temps du modele turbo d 4.2

les 80-82 les plus kilométré grimpe jusqu'ou?
Parce que bcp roule encore avec 250 000 km mais ils peuvent aller jusu'ou?

C'est comme beacoup d'autres tout dépend comment tu l'entretiens et comment tu l'utilises.
Si tu es un maniaque tu le montes au double (500000) sinon tu le gardes jusqu'à 300000 et tu t'en débarasses devant le prix des pièces que tu casses.

c'est comme tous les véhicules: bien entretenu et régulièrement, la facture est moindre.
C'est quand on attend que les petits bobos deviennent de grosses pannes ((

JJT 06 NICE 80 BA 200 000 un bébé !!!

J'en connais un qui approche le million de kilomètre