Forum 4x4

LA PRUNE a écrit :çà par contre pas fait consciemment mais pas vu non plus ou çà pouvait être

c'est pour çà que pas fait

Bertrand[/size][/font]

faut enlever le carter (ce n'est pas compliquer mais chiant a faire)

Si il existe bien un filtre ou crépine (toile metallique fine ) mais l'accés demande le démontage du carter inferieur de BA avec X° vis....et l'achat d'un nouveau joint pour le remontage. On estime que pour les véhicules pas trop "vieux" le nettoyage de la crepine n'est pas indispensable.

En vidant par le bouchon de vidange, on arrive à tout vidanger?

Sinon la périodicité des vidanges c'est combien?

olival a écrit :En vidant par le bouchon de vidange, on arrive à tout vidanger?

Sinon la périodicité des vidanges c'est combien?

Bonjour,

oh non, la vidange "classique" d'une BVA, même en démontant le panneau inférieur pour s'occuper de la crépine, en général ne sort qu'environ 50% (voire moins) de la quantité totale d'huile dans le circuit, car une bonne partie reste dans le convertisseur de couple.
Ou alors faut appliquer des procédures "sioux", pas vraiment compliquées mais longues et répétitives (et pas forcément prévues dans le manuel d'atelier du constructeur): cf par exemple une proposée sur le net par un particulier (pas par Jeep) pour la BVA AW4 du Jeep ZJ, dont le principe ressemble beaucoup à celle, cette fois proposée par Mitsu, dans le manuel d'atelier pour la BVA Invecs2 du Pajero DID. Pour ce dernier cas, à noter quand-même que chez Mitsu la vidange de cette BVA se fait théoriquement tous les 90000, mais chez moi le concess préfère faire la vidange "traditionnelle" (donc incomplète) tous les 45000, et je crois qu'il n'a pas tort, si j'en juge par le parc de véhicules qu'il entretient...

Pour la périodicité sur le KZJ90 c'est théoriquement tout les 45000 km (sans procédure particulière, donc vidange partielle seulement), mais certains concess TOY préconisent tous les 60000km; dans ce cas je ne sais pas s'ils font une vidange totale (ça m'étonnerait...), mais je pense qu'en plus du kilométrage il faut aussi prendre en compte la durée et le type d'utilisation.

Merci Oooops

Par contre la technique de sioux dont tu parles, qu'est ce que c'est? tu peux nous en dire plus? Est-ce applicable aux BA Toy?

Pour avoir eu des soucis avec une BA de discovery ( boite ZF 4HP22 ) il est trés important de nettoyer ou mieux de remplacer la crépine tous les 90000 kms au maxi.

La crépine est en fait un filtre qui se bouche petit à petit, diminuant ainsi la pression et le débit de la pompe petit à petit.
Les embrayages se mettent donc à chauffer, et quand les rapports ne passent plus c'est trop tard

Et une boite toto c'est cher à faire refaire

Voila c'est fait ! Moteur arrete depuis environ 2 heures :une clef de 14, faire attention au joint cuivre (pas necessaire de le changer, il est costaud) j'ai récupéré exactement 3,3 litres . Avec un tube + une seringue (vendue dans le commerce ) j'ai ajouté la méme quantite d'huile . Niveau OK . Temps passé 20 minutes. Si vous voulez la procédure pour 120/125 ...il suffit de demander (à partir de la revue technique) mais c'est beaucoup plus long avec las nouvelles boites auto.

Merci pour les infos,

Mais moteur chaud c'est pas mieux? on risque pas d'en vider d'avantage?

A chaud l'huile circule dans le circuit et la pompe...et reste un certain temps dans les organes...à froid par gravité tout redescend dans le carter. De plus cette huile dextron reste assez fluide méme à froid.

4X4 COOL a écrit : j'ai récupéré exactement 3,3 litres .

Quelle quantite exacte d'huile, contient ta BVA selon le constructeur ?