Forum 4x4

Donc JC, deux ou trois options a mon idée!

La premierre, http://perso.orange.fr/adherence.4x4/pont_HJ61.htm c'est le même bordel sur le 61 que sur le 71, mêmes diffs.

Ensuite, t'a la solution d'implanter un nez de pont arriere de BJ40/42 en changeant le couple conique. Les nez de pont avant 60/70 en général sont des deux satellites, ça ne pose pas de probs si t'y mets le blocage de chez euro4X4 tout de suite, mais un deux satellite ne m'inspire pas trop confiance au niveau longévitée. Mais les nez de pont avant sont montables.

Sinon, t'a cette solution la

http://blake.prohosting.com/hzjsixty/elock1.htm
http://www.birfield.com/~morgan/fj80_locker/index.html
http://www.4x4wire.com/toyota/tech/electric_locker/


Ou allors l'extrème!

http://www.ih8mud.com/tech/woody/welded.html

Ouai , les conseilleurs ne sont pas les payeurs
Les roulements vont tourner à sec et ca c'est pas bon

Sinon avant de te décider, vu l'origine trouble de ton 71, il se pourrait que le nez de pont ai été remplacé dans le passé
Lorsqu'il casse, vu le prix de la cage équipée en neuf, ca m'étonnerai pas qu'un radin meme suisse ait eu cette idée

A mon avis faut commencer par lui donner de la bonne huile, si ca va pas alors démonter le nez pour voir ce qu'il contient.

Si c'est la cage d'un dif libre, alors tu monte ton bloc
si c'est un GL usé, alors les disques neufs coutent dans les 7 € HT pieces chez toy, sinon un bloc ARB devrait se poser car la cage est livrée avec

L'huile est bonne, c'est de la spécial GL...
Un ARB... c'est pô le même tarif mais pourquoi pas si je négocie bien avec le père noel...
les disques ne sont finalement pas si cher...
Il y a combien de temps de Mo pour les remplacer environ ?

jcnappee a écrit :Salut les ptits loups !
Bon, misère de misère comme dirait oui-oui...
un problème de plus, mais on va y arriver !
mon pont arrière est donc, selon notre gourou mine d'info que je salue au passage (il se reconnaîtra ), un pont à GL...
Le GL est... naze (les roues tournent en sens inverse lors du fameux test) et je ne le sens pas se déclencher d'ailleurs en évolution...
je voulai metre un bloc euro4x4, mais ça ne va pas sur un pont à GL...
)

salut
quand tu parles du bloc euro4x4, tu parles d'un autodébloquant ?? ou d'autre chose
car l'autodébloquant va se monter à l'arrière

jcnappee a écrit :L'huile est bonne, c'est de la spécial GL...
Un ARB... c'est pô le même tarif mais pourquoi pas si je négocie bien avec le père noel...
les disques ne sont finalement pas si cher...
Il y a combien de temps de Mo pour les remplacer environ ?

il te faut compter une après midi
mais ne picole pas le midi hein

jcnappee a écrit :wow.. t'es sur de ton coup là ?

(ça m'arrangerait bien comme technique ça lol)

evidement non , c'est pour ça que j'ais dit " on m'a dit" .

on m'avait conseiller ça pour mon hiboux mais je ne l'ais jamais fais , je suis assez d'accord avec pat .

c'est peut-etre pas mauvais a faire mais soit en roulant peu ou faire tourner a vide , ou si ton diff est est au bout du rouleau , c'est pile ou face.


c'est toi qui voit , mais comme dit pat les conseilleurs..........

jcnappee a écrit :L'huile est bonne, c'est de la spécial GL...
Un ARB... c'est pô le même tarif mais pourquoi pas si je négocie bien avec le père noel...
les disques ne sont finalement pas si cher...
Il y a combien de temps de Mo pour les remplacer environ ?

Ca, ca dépend de la rouille et de ton outillage

Sinon je dirais 3 à 6h de Mo pour tomber le pont, le mettre sur l'établi, tomber la cage, l'ouvrir, mettre les pieces dans l'ordre , remonter le tout et regler la couronne sur le pignonet une tite purge pour finir
Il devrait y avoir une douzaine de disque, plus autant de rondelles intermédiaires, amha faut penser à changer le ressort de compression et ses plaquettes à ergot. Ca m'est arrivé qu'un ergot casse et la cage s'est mise de travers dans les satellites, ce qui a fait eclater le dif de l'interieur
Je dirait facile 150 € de pieces si tout ca est à changer, c'est la MO si on le fait faire qui fait mal

Pat a écrit :Ouai , les conseilleurs ne sont pas les payeurs
Les roulements vont tourner à sec et ca c'est pas bon

tout a fais , je me suis pas bien exprimer.



on m'a dit ça mais je ne sais pas ce que ça vaut , je ne l'ais jamais fais.

mais peut-etre quelqu'un a deja essayer et peut nous donner son avis.

ok, merci pour toutes ces précisions... yapuka !

Satamax a écrit :Donc JC, deux ou trois options a mon idée!

La premierre, http://perso.orange.fr/adherence.4x4/pont_HJ61.htm c'est le même bordel sur le 61 que sur le 71, mêmes diffs.

Ensuite, t'a la solution d'implanter un nez de pont arriere de BJ40/42 en changeant le couple conique. Les nez de pont avant 60/70 en général sont des deux satellites, ça ne pose pas de probs si t'y mets le blocage de chez euro4X4 tout de suite, mais un deux satellite ne m'inspire pas trop confiance au niveau longévitée. Mais les nez de pont avant sont montables.

Sinon, t'a cette solution la

http://blake.prohosting.com/hzjsixty/elock1.htm
http://www.birfield.com/~morgan/fj80_locker/index.html
http://www.4x4wire.com/toyota/tech/electric_locker/


Ou allors l'extrème!

http://www.ih8mud.com/tech/woody/welded.html

super ces infos Max, mais c'est pour des séries 8.... ils ne parlent pas des série 7...