Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
tonton a écrit :chapeau PAT34 tu écris très bien moi je mélange les doigtsssssssssss
moi aussi j'etais pas tres degourdis avec un clavier 
bon j'ai ma signature aussipat 34 a écrit :non alors la je vais t'expliquer
tu pourras prendre tous les posts que j'ai fait il y a des fautes et c'est fait expres car c'est ma deuxieme signature
@+
Merci pour votre aide. J'ai fait le test et j'ai un pont à glissement limité. Je ne m'en étais pas rendu compte ni en usage TT, ni sur la neige.pat 34 a écrit :salut
bin tu leve tes 2 roues arriere et tu en tourne une vers l'avant
si l'autre tourne en sens inverse bin desole pour toi tu n'as pas de glissement limite
si j'ai dit une betise merci de me reprendre
@+
Et pourtant, un glissement limité, ça aide quand même un peutmy38 a écrit :Merci pour votre aide. J'ai fait le test et j'ai un pont à glissement limité. Je ne m'en étais pas rendu compte ni en usage TT, ni sur la neige.
sinon apres il reste le coup du frein a main C'est POPEL qui a fait la vidange avant mon raid au Sud Maroc, j'espère qu'ils ont fait attention sur ce point. Depuis, j'ai fait 13000 Km sans constater de problème sur le pont AR. Comment savoir, s'ils ont utilisé la bonne huile ?této a écrit :Et pourtant, un glissement limité, ça aide quand même un peu
Tant que le véhicule avance ....
Donc, attention à l'huile de pont, ok ??
A +
tmy38 a écrit :C'est POPEL qui a fait la vidange avant mon raid au Sud Maroc, j'espère qu'ils ont fait attention sur ce point. Depuis, j'ai fait 13000 Km sans constater de problème sur le pont AR. Comment savoir, s'ils ont utilisé la bonne huile ?
Thierry