Forum 4x4

Jérôme24 a écrit :Bah c'est juste qu'à ce kilométrage, j'aurais préféré qu'il ait été changé sinon il risque de ne pas aller bien loin...non?

a 7 500 € il va pas te refaire le 4x4 a neuf , mais si l'embrayage lache ça veut pas dire que le 4x4 est pourri.

pense aussi aux freins.

je viens de le changer ce weekend mais franchement le disque n'avait pas l'air d'être usé a coté du nouveau et je n'est que 169000 KM, par contre le roulement du mécanisme ainsi que le mécanisme etait bien abimé. Le T2 je l'ai acheté en avril. donc c'est vraiment une loterie !!!!!




Cordialement Raf .

Merci pour vos réponses. Normalement je vais le voir ce soir.

Je suis allé le voir hier soir, il est plutot en bon état, c'est donc un TDI GLX colorado avec quelques touches de chromes et les marche pieds. Il a à ce jour 218000km mais parait en bonne santé, pas de bruit parasite intérieur, nibe bruit suspect autre. Je l'ai trouvé plutot mou ou tanguant dans les virages, je n'ai jamais essayé de 4x4 est ce normal ? On a passé un gros trottoir et ca tanguait pas mal...j'ai remarqué que l'avant penchait un peu plus que l'arriere aussi je me demande si les amortisseurs ne sont pas fatigués, surtout l'avant, car j'ai essayé de le soulever et ca retombe en faisant de légers rebonds...Quid des prix des amortisseurs ??
L'autre hic est que je n'ai pas pu l'essayer car il n'était pas assuré pour des éventuels acheteurs mais les vendeurs ont plutot l'air honnete et de bonne foi. Ils sont allés jusqu'à chercher l'autocollant Maverick pour le cache roue arriere suite a un remplacement de ce cache (causé par un choc). Voilà je pense que je vais me lancer dans l'aventure 4x4 !

un 4x4 c'est haut et lourd donc il lui faut des suspensions assez dimensionnées pour contrôler les mouvements de tangage et de roulis de la caisse

ça s'achète en deuxième monte chez les accessoiristes
soit en kit complet avec la possibilité d'une rehausse de la caisse
soit uniquement les amortisseurs...

les suspension d'origine sont souvent beaucoup trop "chamalow"

Que veux tu dire en 2e monte ? Combien faut compter environ ? Peut-etre vaudrait il mieux changer les 4 tant qu'a faire...la réhausse je sais pas si ma copine apprécierait...lol

+1 pour les avis... en plus, à l'avant, les suspentions se retendent si on veut un poil plus de hauteur (pique du nez) et la deuxième monte améliore beaucoup la chose. vu le kilométrage, ça peut être valable de le faire. près, pour réhausser, question de goût ou de l'usage. ent tout cas, on te souhaite beaucoup de plaisir avec

oui voilà il pique du nez c'est ca !
Pour l'usage, il va faire de la route bien sur mais aussi du chemin pierreux, sable, boue, eventuellement passage à gué "gentil", mais pas de franchissements purs et durs.

pas de l'origine.

Y'a plein de marques de bons amortisseurs, avec ou sans réhausse (dans ce cas, il faut aussi chager les ressorts, mais ça n'a rien d'exessif, d'autant plus qu'ici, il ne faut changer que l'arrière et retendre l'avant) qui améliorent le comportement de l'engin. après, c'est une histoire de goût ou d'utilisation. plutot souple en franchissement, raide en ballade africaine route et piste - en raid - sans jeu de mots facile

Ok mais si je retend l'avant sans changer les amortos, ils resteront "mous" car usés non ???