Forum 4x4

S'il te plait BERU, explique moi comment on fait pour rouler en Niva quand on est "une buse en mécanique" !!
Ceci n'est pas une blague, et encore moins de l'ironie !!!
J'ai toujours entendu dire que quand on achetait une Niva, il fallait tout démonter pour tout remonter proprement.... sauf coup de bol ou ça marche à peu près bien du premier coup !!!
J'adore le concept et la "philosophie" Niva, mais j'ai toujours eu peur de la fiabilité (et vu le prix, on ne peut exiger de miracle...)
Yves A.

Yves A. a écrit :S'il te plait BERU, explique moi comment on fait pour rouler en Niva quand on est "une buse en mécanique" !!
Ceci n'est pas une blague, et encore moins de l'ironie !!!
J'ai toujours entendu dire que quand on achetait une Niva, il fallait tout démonter pour tout remonter proprement.... sauf coup de bol ou ça marche à peu près bien du premier coup !!!
J'adore le concept et la "philosophie" Niva, mais j'ai toujours eu peur de la fiabilité (et vu le prix, on ne peut exiger de miracle...)
Yves A.

J'ai eu une lada Niva pendant qq annees et il est vrai qu'il faut un entretien minutieux , mais à ce prix je n'ai jamais été trahis et ne suis jamais resté en rade.Pourtant c'etait ma voiture de tous les jours.

Phil 13 : voilà une réponse qui me conforte.
Il y a 2 types de 4x4eux : ceux qui peuvent mettre 30.000 euros dans un Def (franchement, j'aimerai pouvoir) et ceux qui mettent 3000 dans un Niva d'occas. (j'ai bien peur de faire partie de cette catégorie !!!)
Il est à noter que les Def sont aussi sujets à la critique côté fiabilité.... mais peut-être s'agit-il d'une légende, comme pour les Niva...........
Yves A.

Yves A. a écrit :Il y a 2 types de 4x4eux : ceux qui peuvent mettre 30.000 euros dans un Def (franchement, j'aimerai pouvoir) et ceux qui mettent 3000 dans un Niva d'occas. (j'ai bien peur de faire partie de cette catégorie !!!)

Range les kleenex, il y a de la vie entre le budget d'un def neuf et celui d'un niva d'occase...

mon premier 4x4 était justement une niva de 82 d'occase, avec 45000 km. J'avais fait avec 55000 km, et en entretien j'avais changé,
batterie
silencieux d'échap
barillet de porte et coffre
roulement de sortie de boite
tous les croisillons

véhicule qui avait servi uniquement à transporter du personnel dans des vignobles (diois), payé 13000 ff revendu à un apiculteur 11000 ff.

conclusion

c'est probablement le véhicule ou j'ai perdu le moins de pognon.

alors, soyez indulgent avec les niva

Alors sachez que j'ai encore jamais eu gros pépin en mécanique (j(touche du bois !)....ça arrivera comme pour un land : et que j'apprendrais au fur et à mesure.
Que des landistes monte-trottoirs, j'en croise tous les jours avec leur regard moqueur. Je ne dis pas que vous ne faîtes pas du vrai tt : mais quand j'en vois certains (freelander?), vous m'faîtes bien rire aussi...
Est ce que le fait d'avoir une roue de secours à l'arrière, leur donne le statut de 4x4 ????!!!


Que si j'avais la thune , j'achèterai moi aussi un land.....c'est un 2éme véhicule qui me procure énormément de plaisir + aller-r'tour au job tous les jours.

c'est peut-être con comme question mais si tu (nous) disais d'où tu es, je (on) pourrais peut-être te filer une adresse d'un bon garage

PS : pour info, saches qu'avec mon range d'autoroute, il m'arrive de dire bonjour à des ladas quand on est sur le même terrain et je n'ai pas de roue de secours sur le coffre

PS bis : bon anniversaire Mau

Merci bien : je suis de Lille

BERU a écrit :Merci pour ta réponse : en sachant que j'suis une buse en mécanique, je préfère claquer + de sous et pas tout bousiller....

Beru, je cite ce post, mais ça complète les autres
Si tu te mets au Land, faudrait que tu te transformes en Aigle de la mécanique.
Non pas parceque la réputation de fragilité des Lands est en cause, mais parceque, l'entretient d'un Land est un facteur déterminant de la longévité de la bête et un facteur de tranquillité pour toi.
Les opérations courantes doivent rentrer vite dans la tête, si non, tu vas te faire plumer ( ) par les mécanos !!!
Maintenant et je réponds aussi à Yves A., entrer dans le monde du Land, ne demande pas un ticket exorbitant, soit la petite porte = une Series (scuz Phil ), soit par la grande = un Land 90/110, Diesel atmo ou TD.
Comptes 1500/3500 € pour la première et 5000/8000 € pour la seconde (de toutes les façons il ne faut pas mettre plus si non t'es maso ).
C'est possible, je connais beaucoup de gens qui ont réussit à trouver bonheur dans ces gammes de prix.
C'est une question de volonté et de patience

pour ta réponse

On va dire que j'fais mes gammes : commencé par une 4L (c'qu'on peut faire l'con là-dedans), une niva actuellement .....et puis c'est trop beau un Def !!!!

Y a pas photo : c'est mon avis de gueule : le + beau des 4X4