Forum 4x4

un weber commandé sur carbs unlimited .
Mais bon faut que je vous l'avoue ,depuis ce matin il ratatouille , je dois avoir une prise d'air a la mort moi le noeud , il suffisait que je dise qu'il marche a merveille ...

Juste une petite info au passage .............

Dans les trials, on a justement ce genre de problèmes avec les carbu de 413..... Il déjaugent dès qu'on est dans des situations délicates..........

Il n'y a pas de soultions miracles, si ce n'est l'injection................
Pour les connaisseurs, il faudrait creuser de ce côté là...............
Sinon, toujours dans les trials, il y en a qui mettent des carbu de 410 et c'est mieux.

Pas la panacée, mais mieux !!!

ce que je trouve frustrant dans l'injection c'est le ralenti . trop haut , pas de frein moteur , et ca repond pas assez vite

Petit joueur

dit voir pat juste pour comparer le weber 38/38 il t'a apporté combien de cv en plus
je te demande ça car j'ai fait des essais au banc avec un weber 34/36drtm et je ne gagnais rien par rapport au carbu d'origine alors que le solex m'apporte 8 a 9 cv de plus et une conso identique en conduite de tout les jours ( en TT je m'en fout un peut de la conso )

Sur le mien, j'ai le Solex de ZX, je voudrais bien trouver un Solex plus gros, mais je ne me suis pas encore renseigné, il doit y en avoir sur une ZX 1600 ou autre.

chez renault sur le 1.7 de r21
la ref : solex 28/34 Z10 starter manu

ningus a écrit :chez renault sur le 1.7 de r21
la ref : solex 28/34 Z10 starter manu

Il n'est pas plus gros que le ZX (solex)
Les 1.6 et 1.9 PSA sont comment , a starter auto?

peut etre mais l'origine c'est du 28/32
alors que le solex amene une p***** de difference
d'apres des gens competent + gros ca sert a rien car il faudrais tout refaire le moteur (lumieres d'admission et echappement et tout le reste )
est apres tout ca ......la fiabilite du 1600 .....disparue

Le ZX est nickel pour le 1300, mais un peu juste pour le 1600, il en manque.