Forum 4x4

Alex31 a écrit :Salut,
Ce que tu appelles filtre est la fameuse crépine Non ?
Est ce compliqué à changer, je crois qu'il faut tomber le carter de boite
D'autre part, on trouve plus de dexron II On mets quoi à la place ????
Merci
@+

Uniquement de la dexron II et pas de la dexron III comme mon P'tain de garagiste a pu en mettre tu te pose des questions quand les joints de la bva suintent.

Attention c'est deux huiles avec des caractéristiques différentes La dexron II est de l'huile minérale et la dexron III synthétique,et ce n'est pas du tout le même indice de viscosité !

un lien pour la crepine

viewtopic.php?t=52990

Tu trouvera de la dexron II dans toutes les enseignes agricoles.

Merci pour tous les renseignements Chelete, je vais voir ce que me propose nos amis agriculteurs. Crépine chez Euro4x4parts avec joint de crépine(pas d'objection?:hein Et dernière info, quantité de ce précieux liquide rouge nécessaire?

Encore Merci.
@
Alex

chelele a écrit :Uniquement de la dexron II et pas de la dexron III comme mon P'tain de garagiste a pu en mettre tu te pose des questions quand les joints de la bva suintent.

Attention c'est deux huiles avec des caractéristiques différentes La dexron II est de l'huile minérale et la dexron III synthétique,et ce n'est pas du tout le même indice de viscosité !

un lien pour la crepine

viewtopic.php?t=52990

Tu trouvera de la dexron II dans toutes les enseignes agricoles.

Alex31 a écrit : Et dernière info, quantité de ce précieux liquide rouge nécessaire?

Pour être sur Je prend 6 litres même si 4 litres te suffiront pour faire la vidange de la BVA. Par prudence J'ai toujours 1 litre de DexronII dans le véhicule, tu peux aussi l'utiliser pour faire l'appoint du boîtier de direction.

Gaffe au niveau à froid et au niveau à chaud.

Au fait......cheleLe

Excuses moi je ne peux même pas incriminer la faute de frappe vu la distance sur le clavier entre le L et le T.
Allez je t'embêtes encore un peu sur un sujet différent, je viens de changer les durites de refroidissement(kit Japocat) et je constates un phénomène bizarre,
la grosse durite en haut du radiateur est toute plate comme aspirée en fait lorsque le véhicule est froid, quand j'ouvre le bouchon du radiateur ça fait pschitt! et la durite reprend sa forme normale(niveau vase d'expansion un peu haut) sinon véhicule chaud et en pression, durite normale niveau dans le vase ok mano de température normal itou, j'ai mis le chauffage à fond bref tout fait même la purge moteur sous l'admission no Comprendo
Idées ???
Merci
@+

chelele a écrit :Pour être sur Je prend 6 litres même si 4 litres te suffiront pour faire la vidange de la BVA. Par prudence J'ai toujours 1 litre de DexronII dans le véhicule, tu peux aussi l'utiliser pour faire l'appoint du boîtier de direction.

Au fait......cheleLe

Alex31 a écrit :Salut,
Ce que tu appelles filtre est la fameuse crépine Non ?
Est ce compliqué à changer, je crois qu'il faut tomber le carter de boite
D'autre part, on trouve plus de dexron II On mets quoi à la place ????
Merci
@+

Bonjour,

Oui, le filtre est la crépine.

Ce n'est pas compliqué à changer.

Oui Il faut tomber le carter de boite.

NON, on ne remplace pas l'ATF DII, c'est une vielle BVA que tu as, alors tu mets de la DII. On a déjà vu des ZF mourrir à cause de certains qui ne voulaient pas ce casser le tronc à chercher de la DII.

Et surtout, propreté chirurgicale lors du changement, la moindre particule étrangère à la boite peut lui être FATALE.

Et je plaisante pas !

JMC

PS : Vidange de boite tous les 60.000 km environ avec changement de filtre !

He bééé, c'est que je me ferais presque eng...lé avant d'avoir touché à quoi que se soit !! T'inquiètes JMC On va tout faire dans les règles de l'art
En tout cas, merci pour les conseils!
@+
Alex

jm.computers a écrit :Bonjour,

Oui, le filtre est la crépine.

Ce n'est pas compliqué à changer.

Oui Il faut tomber le carter de boite.

NON, on ne remplace pas l'ATF DII, c'est une vielle BVA que tu as, alors tu mets de la DII. On a déjà vu des ZF mourrir à cause de certains qui ne voulaient pas ce casser le tronc à chercher de la DII.

Et surtout, propreté chirurgicale lors du changement, la moindre particule étrangère à la boite peut lui être FATALE.

Et je plaisante pas !

JMC

PS : Vidange de boite tous les 60.000 km environ avec changement de filtre !

Alex31 a écrit :Excuses moi je ne peux même pas incriminer la faute de frappe vu la distance sur le clavier entre le L et le T.
Allez je t'embêtes encore un peu sur un sujet différent, je viens de changer les durites de refroidissement(kit Japocat) et je constates un phénomène bizarre,
la grosse durite en haut du radiateur est toute plate comme aspirée en fait lorsque le véhicule est froid, quand j'ouvre le bouchon du radiateur ça fait pschitt! et la durite reprend sa forme normale(niveau vase d'expansion un peu haut) sinon véhicule chaud et en pression, durite normale niveau dans le vase ok mano de température normal itou, j'ai mis le chauffage à fond bref tout fait même la purge moteur sous l'admission no Comprendo
Idées ???
Merci
@+

Visiblement tu as une surpression du liquide de refroidissement, vase d'expansion fissuré ? bouchon de radiateur défectueux ? problème circulation de liquide de refroidissement ? problème de calorstat? etc...

Je t'invite a nous donner d'autres informations dans un nouveau Topic puisque c'est un autre sujet

chelele a écrit :Visiblement tu as une surpression du liquide de refroidissement, vase d'expansion fissuré ? bouchon de radiateur défectueux ? problème circulation de liquide de refroidissement ? problème de calorstat? etc...

Je t'invite a nous donner d'autres informations dans un nouveau Topic puisque c'est un autre sujet

Ok j'ouvre un nouveau topic pour ce pb.
Sinon, nos amis agriculteurs me proposent une huile elf matic G3, huile minérale entièrement compatible dexron II, Ok ou pas ?
Merci.
@+
Alex

Alex31 a écrit :Ok j'ouvre un nouveau topic pour ce pb.
Sinon, nos amis agriculteurs me proposent une huile elf matic G3, huile minérale entièrement compatible dexron II, Ok ou pas ?
Merci.
@+
Alex

Nan c'est pas bon il te faut de la G2 pour la spécification dexronII

http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 5/1061.pdf

la G3 pour la spécification dexronIII

http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 5/1062.pdf
http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 5/1063.pdf

le site elf
http://www.lubadmin.com/result.aspx?Sit ... d=3&Html=1

Alex31 a écrit :Salut,
Ce que tu appelles filtre est la fameuse crépine Non ?
Est ce compliqué à changer, je crois qu'il faut tomber le carter de boite
D'autre part, on trouve plus de dexron II On mets quoi à la place ????
Merci
@+

salut,

la crepine est au fond du carter, ( attention pas mettre un cheveux ou particule de quoi que ce soit lors de la vidange !!) ou un filtre apparent comme un filtre a huile. de la dexron II se trouve facilement en centre auto, magasin piece detachee ou internet. Voir le lien, si il est dit dans ton manuel dexron 2 et que la 2d ou 3 ne sont pas preconisees, alors mets uniquement de la dexron 2.

http://marly.com/catalogue/products/lis ... .offset=70