Forum 4x4

sans compter celle qu'on se prend autour de la taille à force de bières...

christian.styling a écrit :voui mais alors là le budget roues en prend un coup... dix chambres à air Kleber ça va chercher dans les 220 euros... non ?

qui veut la fin met les moyens

christian.styling a écrit :tube type ça permet de beaucoup baisser la pression quand on fait du sable ou du terrain trialisant mais si on crève on est "à plat" instantanément ce qui est très casse-gueule à mon avis

salut,
y a peut être un moyen ...
face à un pb récurant de crevaison des pneus avant de mon tracteur dans des épines noires (prunus spinosa ) mon réparateur de pneu m'a proposé d'y injecter un produit anticrevaison (un liquide bleu avec plein de petites fibres dedans qui lors d'une crevaison vient reboucher définitivement le trou) ... c'est bluffant d'efficacité !!
reste à savoir si comment ça se comporte au delà des 25 km/h

Ptêt qu'Eric pourrait nous donner son opinion sur ce liquide miracle...?

taz a écrit :salut,
y a peut être un moyen ...
face à un pb récurant de crevaison des pneus avant de mon tracteur dans des épines noires (prunus spinosa ) mon réparateur de pneu m'a proposé d'y injecter un produit anticrevaison (un liquide bleu avec plein de petites fibres dedans qui lors d'une crevaison vient reboucher définitivement le trou) ... c'est bluffant d'efficacité !!
reste à savoir si comment ça se comporte au delà des 25 km/h

il y a une vingtaine d'année j'utilisais ce produit miracle dans mes pneus tubless sur une 750 Honda puis sur une BMW RT à des vitesses que la morale réprouve (et la gendarmerie aussi) : je n'ai jamais noté de baisse de pression des pneus.

NOTEZ BIEN qu'en moto on s'amuse pas à titiller la valve pour faire baisser la pression -je crains que le produit ne ressorte si on fait ça...-

PAX a écrit :à moins comme je l'ai déja dit , de faire comme en rallyes TT , deux chambres par pneus

j'ai jamais vue cela

eric def 90 300 dti a écrit :j'ai jamais vue cela

viens donc voir un rallye tt certains le font

N@pinou a écrit :Et comment tu les met ?

je viens de demander sur l'autre forum, j'ai certaines réponses qui confirment le truc... mais comme tu le sais, ils ne sont pas trés reactifs

pour le moment je sais que les mecs percent un deuxième trou dans la jante

en tout cas c'est sur qu'ils pratiquent ça notamant aux cimes, rallye trés "creuveur"

je vais demander comment se fait le montage des chambres...

Le liquide anticrevaison (slime) et les doubles chambres à air me rappellent des souvenir de la compétition en descente VTT

Le slime marchait assez bien mais par contre une fois que ça se mettait malgré tout à fuir bonjour le brodel dans le pneu et plus moyen de réparer avec une rustine car l'intérieur du pneu devenait glissant


Pour les doubles chambres à air, on perçait juste un second trou et ça permettait au moins de finir une manche avec un temps honnorable mais ça restait quand même casse gueule à mi-pression


Maintenant faire ça sur un 4x4 avec le poids et la vitesse .... ça ne me viendrais même pas à l'esprit en dehors d'un usage purement compétition et donc 100% hors route

Rangertom a écrit :
Maintenant faire ça sur un 4x4 avec le poids et la vitesse .... ça ne me viendrais même pas à l'esprit en dehors d'un usage purement compétition et donc 100% hors route

ben au contraire, pour celui qui roule avec chambre, c'est un sacré gage de sécurité, perso, si je roule à deux bars de pression tout les jours, en cas de crevaison, je préfaire me retrouver avec un bar de pression d'un coup, qu'avec 0....

mais bon