Forum 4x4

Merci TO TOY pour tes conseils

Pat a écrit :Rhô les vilains, arreter de charier notre nouveau copaing

Pat a écrit :De toute facon un 61 c'est ON/OFF sur le pied droit et sur les vertebres, il fera pas donc de burn expret avec

C'est vrai que je suis pas trop fan de l'accélérateur, va faloir modifier ça.

C'est facile de le rendre plus progressif ?

punchy a écrit :C'est facile de le rendre plus progressif ?

y'a toujours une solution...
j'ai pas de 61, mais un truc genre "accelerateur a came" ne devrait pas etre compliqué a bricoler...

pascal

pascal68 a écrit :y'a toujours une solution...
j'ai pas de 61, mais un truc genre "accelerateur a came" ne devrait pas etre compliqué a bricoler...

C'est ce que je pense aussi.

Un conseil, si ton futur 61 marche bien, laisse le tourner comme ça...
Pis pour l'accélérateur, on s'y fait, question d'habitude.
Suffit de caler son pied avec le tunel de transmission.
Comme dit précédement,l'histoire de la godasse de plomb, pas top pour la mécanique(boites, pont...)
De toute façon au dela de 3000 tr/min ça fait plus de bruit que ça n'accélère.
Un 61 se conduit(se pilote serais-je tenté de dire) plus comme un camion que comme une sportive.
Le couple max se situe vers 1600, 1700 tr/min pour infos
Seb qui a aussi une chaudière sur son bahu...

Bonjour,

Je vais me faire taper sur les doigts mais sincèrement mais si notre pilote en a les moyens, un RANGE ROVER SUPERCHARGED, ça doit pousser quelque chose de correct

Avantage avec le 61, il sauvegardera son permis

JMC.

bigcruiserhj a écrit : Le couple max se situe vers 1600, 1700 tr/min pour infos

Merci pour l'info
qui a la courbe de couple du 4L TD ?

J'ai du mal a comprendre le rapport obligatoire que vous faite presque tous entre gros gaz et haut régime, tout le monde parle de ça mais, pour moi ça n'est pas forcément lier.

Tu peut rouler pleins gaz tout le temps sans dépasser les 2500tr/min.

Evidement je ne parle pas d'autoroute.

Merci

Pas cool de ne pas pouvoir modifier ses messages.

La différence de puissance entre le HJ61 et le HDJ80(167cv) est sensible ou pas ?

Ou c'est compenser pars du poids supplémentaire sur le HDJ80 ?

Pour éditer, il faut pour l'instant etre membre de l'assoce

Sinon en terme de puissance ben oui tu a environ 30 CV de différence selon les versions du 80, mais en terme de sensation c'est tout feutré, pis le poids et la transmission intégrale mangent la différence, bref c'est comme comparer un camion à un autobus

Vait me faire taper dessus moaaaa

Ha ! j'ai enfin trouver les poids des HJ61 HDJ80 (et HDJ100)
effectivement le HDJ80 prend plus 320Kg

Donc la puissance en plus est bien absorber par le poids.

[quote="punchy"]Merci pour l'info
qui a la courbe de couple du 4L TD ?

tien punchy, va roder du coter de ce site, y a plein des info sur tts les toy est en particulier les hj 61 (moteur 12 HT)
http://perso.orange.fr/adherence.4x4/index.htm
slts