Forum 4x4

pour moi une brune pression

































bon d'accord

ben dans ce cas quand c'est dur c'est pas bon.
J'ai du changer la culasse sur mon 410 : j'en avais trouvé une sans difficulté il y a 2 ans mais maintenant ça risque d'être chaud....les pièces de 410 sont de plus en plus dure à trouver.

J'ai un 2 è moteur à disposition et de toute façon pour moi pas de prob culasse, aucune chauffe.

Ben moi non plus aucune chaffe mais un jour en voulant monter à 2 reprises une blle petite pente et ben pf : un geyser qui sort de mon capot, avec la pression mon bouchon de liquide de refroidissement a fait explosé le bouchon du bocal : plus aucune goutte de liquide de refroidissement et résultat : culasse HS...

Au départ tu devais certainement avoir le même prob que moi, felure joint et pression dans le circuit, le tout est de s'en apercevoir (pas évident quand il n'y a pas de chauffe au mano) et de faire en sorte qu'il n'y ait plus de pression dans le circuit, cela permet de continuer à rouler sans risque en zieutant souvent sa temp. moteur. Perso j'ai virer le 2è joint du bouchon radiateur (le premier fait l'étanchéité du radiateur, le second permet de le garder sous pression jusqu'à 0.9 bar, à ce moment le ressort se comprime et libère le trop plein dans le vase), avec cette bidouille à la moindre surpression elle est évacuée dans le vase qui lui n'est pas étanche (ce n'est pas son rôle dans cette config) et laisse sortir l'excédent. Je roule comme ça tout les jours en attendant les vacances de pâques pour réparer et no problem tant que ça n'empire pas, je vais même tourner en TT mais j'avoue que je pousse un peu le bouchon , m'en fous j'ai de la pièce de rechange et j'ai même pô peur..

Ben tu sais moi j'avais remis du liquide et hop plus de pb.

Bon je me suis dit que je devais quand même par acquis de conscience voir et changer ce fameux joint et c'est là en démontant que le verdict est tombé

M'enfin, si t'as la pièce ce n'est pas un pb