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Salut Titou,
La ventilation interne fonctionne normalement, y compris lorsque l'on recycle l'air intérieur ou le ventilo s'accélére, j'ai vérifié la température de sortie de la buse centrale du tableau 7° (lorsque cela fonctionne) comment vérifier le bon fonctionnement du ventilateur? Pour ce qui est de la température du mot, nous avons parcouru 12 000 km sans une baisse de niveau et le mano du tableau de bord est stable, comment controler l'évaporateur (sous le tableau?) et le pressostat (ou se trouve t'il?) Comment controle t'on les pression basse et haute ? Toy a t'il de l'outillage spécial?

Merci pour toutes les infos
Gérard

titou6483 a écrit :Salut,je vais essayer de t'aider,si ta clim s'arrête au bout d 'une demi heure,si la charge est bonne,le condenseur est propre et que lorsque elle fonctionne elle fait bien du froid;il faut maintenant savoir si le ventilo du radiateur s'enclenche (il peut y avoir 2 vitesses)ou ton évaporateur (partie qui fait du froid) n'est pas colmatée (debit d'air dans l'habitacle pas terrible même a fond,et lecture sur les manos pression aspiration trop basse)ou le pressostat de regulation qui déconne de temps en temps tu as du boulot qui t'attends!!!! Tiens moi au courant

le tahitien a écrit :Salut Titou,
La ventilation interne fonctionne normalement, y compris lorsque l'on recycle l'air intérieur ou le ventilo s'accélére, j'ai vérifié la température de sortie de la buse centrale du tableau 7° (lorsque cela fonctionne) comment vérifier le bon fonctionnement du ventilateur? Pour ce qui est de la température du mot, nous avons parcouru 12 000 km sans une baisse de niveau et le mano du tableau de bord est stable, comment controler l'évaporateur (sous le tableau?) et le pressostat (ou se trouve t'il?) Comment controle t'on les pression basse et haute ? Toy a t'il de l'outillage spécial?

Merci pour toutes les infos
Gérard

Salut les frigoristes,

je vais essayer de faire simple

avec des manos de frigoriste il faut vérifier les pressions en fonctionnement
cela permet de voir au moment du défaut si c'est un soucis de BP (basse pression) ou de HP (haute pression) -si le défaut apparait toujours à la même pression BP ou HP-

Si défaut BP:
vérifier la charge / la ventilation évaporateur (habitacle) / évapo plein de poussiére / le détendeur
lors des entretiens qui ont nécessité l'ouverture du circuit frigo la mise sous vide de l'installation a-telle été faite correctement? sinon peut-être humidité dans le circuit : ça marche un moment , puis le détendeur se bouche lorsque le glaçon se forme à l'orifice détente, puis comme la température du détendeur remonte , le glaçon fond et ça remarche à nouveau ainsi de suite (ceci est possible que si il n'y a pas de préssotat BP sur l'aspiration, comme souvent sur les clim véhicule)

Si défaut HP :
Condenseur encrassé / allure forcée du ventilo de condenseur marche-t-elle ? /
trop de fluide ? / défaut du pressostat HP

Si le défaut apparait de façon aléatoire par rapport aux préssions BP / HP
il faut voir du coté de la régulation de température(Thermostat)

tu dis que le compresseur tourne quand même lorsque la clim est en défaut?
vérifie bien que ce ne soit pas que la poulie qui tourne, l'embrayage étant coupé par la régulation ou un organe de sécurité (préssostats)

bon courrage
A+

Bonjour,

Merci pour tes infos, il ne me reste plus qu'a trouver un spécialiste en clim avec le matériel addoc, le compresseur est bien entraîné lorsque cela ne fonctionne pas.

Gérard

sergio a écrit : Salut les frigoristes,

je vais essayer de faire simple

avec des manos de frigoriste il faut vérifier les pressions en fonctionnement
cela permet de voir au moment du défaut si c'est un soucis de BP (basse pression) ou de HP (haute pression) -si le défaut apparait toujours à la même pression BP ou HP-

Si défaut BP:
vérifier la charge / la ventilation évaporateur (habitacle) / évapo plein de poussiére / le détendeur
lors des entretiens qui ont nécessité l'ouverture du circuit frigo la mise sous vide de l'installation a-telle été faite correctement? sinon peut-être humidité dans le circuit : ça marche un moment , puis le détendeur se bouche lorsque le glaçon se forme à l'orifice détente, puis comme la température du détendeur remonte , le glaçon fond et ça remarche à nouveau ainsi de suite (ceci est possible que si il n'y a pas de préssotat BP sur l'aspiration, comme souvent sur les clim véhicule)

Si défaut HP :
Condenseur encrassé / allure forcée du ventilo de condenseur marche-t-elle ? /
trop de fluide ? / défaut du pressostat HP

Si le défaut apparait de façon aléatoire par rapport aux préssions BP / HP
il faut voir du coté de la régulation de température(Thermostat)

tu dis que le compresseur tourne quand même lorsque la clim est en défaut?
vérifie bien que ce ne soit pas que la poulie qui tourne, l'embrayage étant coupé par la régulation ou un organe de sécurité (préssostats)

bon courrage
A+