Forum 4x4

C'est d'ailleurs pour cela que j'ai arrondi les angles de mes jumelles avant, vu que le modèle brut de découpage commençait à prendre des claques sur certains rochers et dans les descentes un peu raides

Rangertom a écrit :Elles sont prévues pour des amortisseurs ayant 15cm de plus de course en extension donc les amortos d'origine ne vont pas aimer du tout, ils serviraient de butées en détente

Mais tu peux aussi reprendre le schéma à ta sauce perso en fonction de tes amortisseurs, je n'ai pas mis de copyright dessus

Celles là vont trouver une place à l'arrière (et seulement là) de mon zuki dès que j'aurais trouvé une apm de libre pour réaliser de nouveaux points d'ancrages et que j'aurais modifié les amortisseurs de GR long qu'on m'a gentiement donnés

Elles n'ont pas pour but de gagner en hauteur de caisse (+3cm maxi) mais surtout de gagner encore en débattements maximums pour que les roues arrières collent au sol ... vu qu'un kit frein à main séparés va bientôt voir le jour je pense

C'est un principe qui m'interresse. Par contre on peut savoir la longeur de débattement des amortisseurs d'origines? on peut la déterminée?
En tout cas s'il n'y à pas de copyright je suis preneur

On peut installer à l'avant quand même ou il y à un truc qui m'échappe?
Je sais j'suis nul, je débute

En tout cas encore merci.

Alors, dans l'ordre :

- pour mesurer la course, démonter l'amortisseur, le comprimer à fond, mesurer, le détendre à fond re-mesurer et faire la soustraction


- Pour l'avant, c'est aussi réalisable mais il faut la aussi des amortisseurs plus longs, or le système de fixation d'origine tige/oeil ne permet pas trop de monter des amortisseurs beaucoup plus longs, il faut alors découper les supports d'origine et en ressouder de nouveaux plus haut ce qui n'est pas neutre comme modif (souder sur le chassis, etc).
En plus ce type de jumelles permet à la roue de "descendre" plus bas et vu que sur nos engins tout le poids est à l'avant, généralement les roues avant collent pas mal au terrain et de plus comme je n'ai plus de barre stab je préfère garder encore un peu de stabilité pour la route

- et on a tous débuté un jour, pas de soucis, au contraire tu te pose des questions c'est bon signe

Manouche a écrit :Je veux gagner quelques centimètre au niveau des angles d'attaque et ventral. Et je gagne un peu au niveau des passages à gués.

Des jumelles simples. Je connais deux amis qui ont des jumelles simples et longue (plus du double de celles d'orignes) et il n'y a pas de soucis.

Puis c'est une solution très économique car je ne peut me permettre de payer un kit.

Merci bonne journée

je connai un gas qui avai monter de lonnnnnnnnnnnnguuuuuuuuuuue jumelles et bien il les a vite enlever car la premiere sorti qu il a fais la lame sai planter dans un rocher et les lames sont devenu accordeon

Oui je n'ai plus de barre stab non plus. pour l'avant des jumelles simples mais plus longues et l'arrière des jumelles accordéon alors.

Il y à des amortisseur de berlines qui s'adapdent sur santana et qui sont plus longs non? je me trompe? lesquels?

Mon budjet est très très mince, je fabrique tout..mais les amortisseurs j'arrive encore pas

pat 25 a écrit :http://forum4x4.com/forum/showthread.php?t=45265

Merci !!