Forum 4x4

Un ARB si mes souvenirs sont bons Dana les fait. On trouve tout sur le net.

ca existe pour nos camions car deja 2 sur le forum en ont monter ( thierry et eric 33 ) et en plus thierry nous a deja fait une fiche a se sujet mais les €€€€ que ca coute c'est plus que chaud chaud ............

donc je vais voir ca mais plus tard,mais beaucoup plus tard

Les seuls vehicules à part Hummer, qui en sont équipés d'origine en prenant les options sont les Jeeps. La réclame disait que si uneseule roue ne patinait pas le vehicule s'en sortait. Imagine le différentiel ce qu'il prend.

Et un p'tit powertrax ca te dit pas

si si

pourquoi tu veut plus le tiens

pat 34 a écrit :si si

pourquoi tu veut plus le tiens

non mais on pourra voir çà de pret si tu veux. Tu sais que j'ai un pied aux US

bin le top si tu veut qu'on commence la commande au pere noel

se seras :


un bloc ARB arriere et un powertrax a l'avant


puis quelques centimetres de plus en hauteur












et le must










1 âne au volant (moi )

Pape13 a écrit :Bonjour, les ponts avants ne sont pas fragiles en utilisation normale. Ils n'ont que deux sattelites comme la plus part de ceux de la concurence. La casse provient de trial avec des pneumatiques cramponeux qui ne patinent pas sur les obstacles. Ceci est une constatation faite pratiquement toutes marques confondues.

J'ai la meilleure configuration pour casser alors... Ceci étant dit, y'a pas de raison si on prend le temps de reconnaître le terrain avant et en ayant connaissance des conditions (somme toute logiques) que tu énumères.

Sutout si tu mets des pneumatiques plus grands par exemple pour surélever un peu le pont.

Oui c'est logique aussi puisque tu augmentes la développante de cercle et donc les efforts sur le diamètre, mais ce n'est pas mon cas.

D'origine je suis en 235/75R15 (Mixte) et en TT je suis en 235/70 R16 (C'est une histoire de porte feuille et de légalité --> je suis sûr d'être dedans puisque c'est une monte en 16" de chez OPEL )