Forum 4x4

bismuth a écrit :c'est un constat que je fais régulièrement ... il me semble que toy est souvent surcôté, non ?? ..

?? Je ne sais pas !! Je n'ai pas encore de point de comparaison.

Tiens, puisque je vous tiens ...
Chez toy, je connais les quelques défauts des modèles :
- Les BJ rouillent
- Les LJ et KZ cassent leurs culasses
- Les KD bouffent des SB
- Les HDJ80 ..... sont à refaire tous les 200.000 (là, je vais me faire des amis)
- Les HDJ100 sont .... hors budget

Bref, qui peut me faire le même topo avec la même objectivité ( ) sur la gamme Nissan ?
DID => Préfiltre obligatoire pour le Maroc ?

Arnaud

bismuth a écrit :Salut Arnaud

Oui .... bonjour Bismuth ... j'en oublie les bases de la politesse ...

A ma connaissance le Patrol 3.0 Di a 3 principaux problèmes assez récurents :

-beaucoup de modèles construit jusqu'en 12/2001 avaient un carter d'huile trop petit, et la pompe à huile déjaugeait en cas de forte déclivité, avec un risque de casse moteur. Ce problème est officiellement reconnu par Nissan, qui a remplacé le moteur des véhicules en question (même s'il n'a pas cassé).

-les casses moteur à la suite de pistons percés : le problème n'est pas reconnu officièlement par Nissan mais en discutant (et en menaçant) il est possible d'être pris en charge, au moins partiellement.

-le problème de 5ieme :les cannelures du pignon de 5ieme sur l'arbre secondaire sont trop fragiles et se déteriorent. Le problème survient d'autant plus rapidement que le véhicule tracte et fait de l'autoroute. Certaines boite lachent à moins de 40 000 km!! Ce défaut de conception interesse à priori tous les Patrol 3L Di boite mécanique jusq'au millésime 2004, ou la boite a été renforcée pour suporter le "nouveau moteur" (160 cv au lieu de 158). Le problème est connu par le constructeur, qui avait commercialisé un "kit refection de 5ieme", mais n'est pas reconnu officiellement. :hein onc là aussi il faut se battre pour être pris en charge.

bismuth a écrit :...ou la boite a été renforcée pour suporter le "nouveau moteur" (160 cv au lieu de 158)...

Quel surcroit de puissance... Fallait au moins ça, officiellement

bismuth a écrit : -le problème de 5ieme :les cannelures du pignon de 5ieme sur l'arbre secondaire sont trop fragiles et se déteriorent.

Là, ca ne va pas ma plaire, car je recherche justement un véhicule capable de tracer sur l'autoroute, et ne pas passer 3 jours à traverser France et Espagne. Quand je dis tracer, c'est tenir un 130 chrono (135 compteur) sur les 2000 kms de descente. Et je suppose que dans ce cas, la 5ième souffre !!

Arnaud

Arnaud a écrit :Là, ca ne va pas ma plaire, car je recherche justement un véhicule capable de tracer sur l'autoroute, et ne pas passer 3 jours à traverser France et Espagne. Quand je dis tracer, c'est tenir un 130 chrono (135 compteur) sur les 2000 kms de descente. Et je suppose que dans ce cas, la 5ième souffre !!

Arnaud

Tracer à 130 Mmmmmmmmmmmm

je sais qu'Olivier (de ce forum) l'a fait mais avec un 2,7 l du terrano II, justement pour se rendre en Espagne .. sans Pb ...

Il me semble qu'il a été plus fort en vitesse... 145/150

Hep Arnaud

as-tu fais un tour chez les potes en face ??

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9899

bismuth a écrit :Hep Arnaud

as-tu fais un tour chez les potes en face ??

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9899

Non, mais ..... j'y vais !

Merci !

pour info (selon mon voisin que je viens de questionner sévèrement)

Il a un GR de 1993 depuis qq années 190 000 km , entretien réalisé par ses soins et pas de soucis. Pour la conso tout dépend comment tu rouleras avec en moyenne il fait 11/11.5l au 100 et en TT 16 17 litres.

Il est vrai que le GR n'aime pas "le pied dedans " ( conso et temperature en très forte hausse) mais ce n'est pas fait pour ca, non plus

Il tracte à merveille . Achat judicieux à condition de ne pas le brutaliser etbien sûr un entretien comme il se doit.

Faut pas tirer dessus à froid et le laisser tourner avant coupure du moulin. Mais bon, c'est valable pour tous les catcat, qu'il dit !!

"Hé doucement ... je n'ai que 2 doigts !" ... Il est fou .. "ne parle pas si vite !!! " en plus il prend mon café

Bon !

Points faibles: (selon lui) amortisseurs/ressorts d'origines vite fatigués, tirants de ponts arriere avec silent bloc usure prématuré .

pffffffffffffffffff ! terminé

bismuth a écrit :pour info (selon mon voisin que je viens de questionner sévèrement) .../...

attaché au radiateur ?
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ne pas oublier que le GR est la meilleure bécanne qui soit pour le raid
gros souflle , habitable et ... 2 ponts que tout le monde nous envie

la preuve c' est que bien souvent dans les compètes hard de chez hard il est gréffé des ponts de GR sur le 4x4 d' une autre marque

voili , voilou