Forum 4x4

yano a écrit :?

avec les pont portiques on remonte les différentiels des ponts donc toute la transmission est bien alignée et on peut conserver les amortisseurs et ressorts d'origine : on a un véhicule qui travaille comme s'il était en configuration d'orgine mais planté sur des échasses, c'est nettement mieux qu'une simple rehausse

de plus les pont portiques, comme c'est une cascade de pignons, peuvent "réduire" de 25% la réduction d'origine

mais si on les achète ça coûte plus de 10 000 euros d'après ce que je sais

quelques photos de véhicule :















ils participent au challenge franco-suisse

Landy a écrit :
Inutile de te dire que ces ponts sur un suzuki sont inconcevables sauf pour un américain fou

Erreur, pour les espagnols fous ca marche aussi









c'est des ponts portiques de Mog 404 avec un kit de convertion Killeraxles pour mettre des diques de frein, avec des étriers de Poids Lourd et des jantes double beadlock de HUMVEE ( Hummer militaire ) avec le Run-Flat ( on peut rouler crevé.

PS : voir sur http://www.mda4x4.com et sur http://www.killeraxles.com/3.html

Bebop a écrit :Erreur, pour les espagnols fous ca marche aussi









c'est des ponts portiques de Mog 404 avec un kit de convertion Killeraxles pour mettre des diques de frein, avec des étriers de Poids Lourd et des jantes double beadlock de HUMVEE ( Hummer militaire ) avec le Run-Flat ( on peut rouler crevé.

PS : voir sur http://www.mda4x4.com et sur http://www.killeraxles.com/3.html

merci à tous pour tous ses renseignement..... et ben... c pas demain que je v pouvoir en équipé mon joujou... A moin de gagner au loto...snif

lucifer74TB a écrit :merci à tous pour tous ses renseignement..... et ben... c pas demain que je v pouvoir en équipé mon joujou... A moin de gagner au loto...snif

ah oui une derniere petite question... sur mon jimny l'autocolant de la préssion des pneus semble inexistent quelqu'un peut-il m'aider ? je suis en 195/80/15