Forum 4x4

christian.styling a écrit :100 000 kms de 2001 à 2007 si le nettoyage au kaercher avait abimé quoique ce soit je le saurais...

doivent pas être très puissants les karcher dans le midi

160 bar... c'est un modèle "pro"
si tu as le malheur de te le passer sur les pieds, la peau gonfle de deux millimètres et tu fais un œdème local (ça m'est arrivé)

christian.styling a écrit :160 bar... c'est un modèle "pro"

ah quand même

mais j'utilise pas la rotobuse bien sûr, je prends le jet large et je conserve une distance de sécurité

sinon, à quelques centimètres il décolle les stickers colle comprise....

christian.styling a écrit :sinon, à quelques centimètres il décolle les stickers colle comprise....

se serait dommage pour le "NissanManiac's"

bientôt on aura les grands (30x3O)

J'ai honte, mais j'avoue que depuis le début, j'ai un moteur trés trés propre et une culasse qui brille (à part quelques restes de boue bien planqués et souvent entre le radiateur de refroidissement et le radiateur de climatisation) car à chaque fois que je vais à l'éléphant vert (ça vient de changer ...) je laisse le moteur tourner (je sais ça n'est pas écologique) et j'arrose soigneusement le moteur avec savon et sans savon ... jusque là aucun problème, aucune entrée d'eau dans l'électronique, ni dans le filtre à air (isolé maison depuis longtemps). Les ailettes du radiateur de refroidissement sont un peu tordues mais les guêpes et autres insectes font encore plus de dégats ...

Donc depuis 2003 je nettoie mon moteur à la haute pression ...

l' essentiel étant de ne pas mettre le jet du "nettoyeur haute pression" trop près du radiateur !
effectivement les ailettes n' apprécieront pas du tout !

Pis comme dit si bien un moteur gras ne rouille pas

Ceux en alu sont souvent protégé en usine par un vernis et si on l'enleve ben l'alu devient tout blanc avec le sel et l'eau et la visserie grippe, d'ou la vente de vernis moteur en bombe

Pour ma part, et pour la boue vu que y'a rien qui suinte , je passe un coup de jet d'eau sur le moteur froid (important, le turbo ou collecteur n'aime pas les chocs thermiques et peuvent se fendre , un coup de pulvérisateur avec du détergent, je laisse agir, un coup une brosse là ou il y a probleme, et je rince.

Ensuite un coup de soufflete, un coup de chiffon huilé pour éviter la prochaine incrustation et c'est comme neuf

Pour le radiateur, pas de miracle, vu qu'il est caréné sur nos toys, on ne fait que pousser la saleté derriere donc soit ca a été une sortie 'ligth' alors je devisse le bas du carenage et passe le jet d'eau pas trop fort, soit je le démonte pour être tranquille, sans arriere pensée pour la culasse.

la aussi il y a 2 écoles ....
les partisants du tout propre
et
ceux qui laissent toujours une couche

soi-disant que la merdasse ça bouche les fuites