Forum 4x4

Si si, je confirme ce que j'ai dit plus haut, le risque est un gripage du diff, attention j'ai pas dit un BLOCAGE, nuance....
Le grippage est un phenomene plus pernicieux qui bouffe le metal des partis en contact jusqu'a usure complete et donc non fonctionnement.
Le phenomene est connu des mécanos 4x4 qui reparent souvent les conneries faites par des non specialistes, qui ont mis n'importe quoi comme huile...L'huile pour glissement limitée est plus chere que celle pour transmissions classiques

y a t il un risque a mettre de l'huile pour pont a glissement limite dans les 2 ponts et ds les 2 boites sur un terrano2 >>>a part le cout

ah ouais je confirme elle est vraiment mais alors vraiment plus chére que l'huile classique 80w90 par exemple, je suis allé en chercher chez Nissan (au moins je suis sûr de la qualité de cette derniére) et de mémoire je crois qu'elle est entre 75 et 80 balles TTC le litre.
Mais bon, comme c'est une vidange qui est faites tout les 40 000 km et le niveau à vérifier à chaque vidange moteur par exemple en même temps que l'on fait les graissages de transmissions.

non a part le surcout il n'y a aucun risque.Mais bon, c'est un peu du gachis...

ça y est, tout est rentré dans l'ordre. Je reviens de chez mon garage Nissan qui m'a fait une vidange avec la bonne huile. Il a aussi vidangé le pont avant avec cette même huile et me confirme qu'il n'y a pas de problèmes.

J'ai aussi vu mon garagiste qui a fait la connerie. Il m'a immédiatement remboursé mon huile et s'excuse humblement de s'être trompé

Encore merci à tous pour vos réponses...

Donc on peut mettre de l'huile LSD dans un différentiel classique ?

Je suis en train de changer les joints spie sur mon pont AR et j'en profite pour le vidanger, mais je suis incapâble de déterminer si j'ai un diff. à glissement limité ou pas... Chez Nissan ils m'ont dit que si j'ai un tuyau de mise à l'air libre c'en est un. J'ai un tuyau qui y ressemble mais je ne vois pas où il va, et je ne vois aucune mention de type LSD sur mon diff...

Au fait vous arrivez à trouver de l'huile LSD dans le commerce vous ?

le tuyau de mise à l'air libre, tu l'as sur les ponts qui ne sont pas à glissement limités. Je ne sais pas si tu l'as aussi sur les autres.
Sur mon Y60 je n'ai pas le glissement limité mais tu as le tuyau de mise à l'air libre.

D'après ce que je sais (moi j'en ai pas de glissement limité... )

Pour savoir quel type de diff on a, le mieux c'est de tester: pour ca, on mets la boite au point mort, et on leve une roue du pont a tester, que l'on fait tourner a la main: avec un glissement limité on va sentir une résistance, mais on arrivera a la faire tourner quand même: c'est le différentiel qui fait son boulot, il limite la différence de rotation entre les deux roues... avec un diff classique, ca tourne facilement, bon bien sur faut pas oublier de désserrer le frein a main, ou de mettre le point mort, sinon ca bloque net...

Sinon on peut aussi lever les 2 roues du pont a tester: quand on fait tourner une roue a la main, avec un diff classique l'autre roue tourne dans le sens opposé, avec un glissement limité elle tourne dans le meme sens...

Je suis pas certain de tout cela, mais c'est ce que je crois: si quelqu'un qui sait peux affirmer ou démentir cela...

cjl a écrit :equipement necessaire: une cle carre pour les bouchons, un bac de 3l de capacité pour recuperer la vidange et surtout une seringue a huile pour refaire le plein

bonjour
je voudrais bien changer l'hiule LSD du pont arriere de mon maverick, quelle est la cl" carrée à utiliser, 1/2 ...13mm...
je galère pour en trouver une...

merci pour l'aide.

c' est un carré d' " un demi pouce "
autrement dit : 12,7 mm

si tu as une clef en croix , généralement sur une extrémité il y a un carré et il fait 12,7 ...

c' est une taille très courante , il n' y a aucun problème pour trouver ça

voili , voilou