sans raillerie aucune et sans mauvaises intentions, pourquoi trouver des sensations et des reprises dans un engin qui est conçu pour plein de choses sauf ça.
de ce que je vois et comprends, sur un 100, comme sur bien d'autres engin d'ailleurs(TT ou non), y'a tellement de cochoneries electroniques que c'est inbidouillable.
pour qu'un 100 ai une quelconque ame, il faudrait deja virer les 300kg de circuits electriques, boitiers et autres, travailler les epures de suspensions avec un but precis, enlever la plupart des bricoles accessoires qui ne sont que des bidouilles à confort pour bobo et apres voir.
deja, à ce stade, il serait bien plus vivant.
helas, ceci n'est pas possible car mecaniquement, intervenir sur les gestions de BVA ou moteur se revele au delà des competance de bine des gens, enlever les merdes optionnelles, c'est lui faire perdre de la valeur de revente, en travailler le moteur pour une meilleure respiration, c'est peut etre avoir des soucis de gestion electronique ou des problemes de pollutions avec le CT.
il faut laisser les choses telles qu'elles sont pensées sur ce type de vehicule à forte valeur.
avoir un 4x4 full size avec des sensations tout en lui gardant des possibilités interessantes pour tracteur et faire du TT, c'est prendre un HDJ80 ou un Y60 4.2 sur lequel il est possible d'intervenir.
maintenant, tracter un van 3 chevaux avec un 100, c'est pas un "tractage lourd. ça fait un poids remorqué entre 2000 et 2200kg, heureusement qu'il est à l'aise, avec un poids remorquable de 3500kg en france et un homologation usine à 4500kg au moins.
, tout d'abord je vais vous dire que je roule quasiment en permanence aux limitations de vitesses, et les mesures avaient seulement pour but de mettre des chiffres sur des sensations.
