Forum 4x4

Crusty128 a écrit :Bon, j ai mis le pont AV sur chandelles, et l arbre tourne quand je tourne chacune des 2 roues AV ....

Comment ça se passe la dedans?qu est ce qu il y aurait a changer?
De toute façon je dois démonter pour resserer les roulements AV pour le vendre résolument pret a tout et révisé de partout.


Merci pour vos précieuses infos

salut Crusty
et dans l'état tu le brades à combien ??
regardes du côté des bitoniaus ou arrive l'air sur l'aile
je crois qu'on apelle ça les commandes electro-pneumatique
inverse les un petit coup voir si quelqu'un aurait pas inversé
c'est du vécu
bises

ailbert a écrit :salut Crusty
et dans l'état tu le brades à combien ??
regardes du côté des bitoniaus ou arrive l'air sur l'aile
je crois qu'on apelle ça les commandes electro-pneumatique
inverse les un petit coup voir si quelqu'un aurait pas inversé
c'est du vécu
bises

Touche pas à ça petit con ! Ce sont ses moyeux qui sont HS, le gars d'avant n'a pa spris de précaution. Tant qu'il est sur chandelle, test ton crabot de BT en enclanchant le H4...
Oliv'

Oliv-68 a écrit :Touche pas à ça petit con
Oliv'

heu Oliv parles pas comme cela à Crusty quand même ohhhhhhhhhh

Oliv-68 a écrit :Touche pas à ça petit con ! Ce sont ses moyeux qui sont HS, le gars d'avant n'a pa spris de précaution. Tant qu'il est sur chandelle, test ton crabot de BT en enclanchant le H4...
Oliv'

Qu est ce que ça devrait changé si j enclenche le H4?

ça fait plus d un an que j ai le 4x4 et les moyeux elec ont toujours été impeccables et le précédent proprio (je suis le 2eme) n a jamais fait de TT je le connais personnellement.

Je crois qu un soir de la semaine derniere,j ai fait le nettoyage interieur et un malheureux coup de chiffon a enclenché seulement un des 2 boutons.... ça devait etre HUB LOCK et un seul des 2 boutons n allumera pas a lui tout seul un voyant au tableau de bord, il faut qu il y ai H4+HUB LOCK pour les voyants allumés.
J'ai roulé 30 bornes comme ça jusqu a entendre un bruit léger de feraille qui m a mis la puce a l oreille a bas régime en 3eme , la je me suis arreté et "HO !! LE BOUTON EST RESTE ENCLENCHE ! "

Apres avoir relaché le bouton, le bruit a instantanément disparu.

Apres cela, le w.e dernier j ai pu faire du TT en 4RM sans pb ! (peut etre que les moyeux avaient deja morflés et ne déverouillaient plus...)

Et la hier soir j ai constaté que .


Quelle serait la réparation a envisager?

Bon j'ai commencé a démonter pour pouvoir de toute façon resserrer mon roulement , et j en suis la :




Ya t il une astuce pour faire sauter ces bagues conniques qui m empechent pour l instant de tomber la grosse partie du moyeu?

Ensuite que faut il démonter, dans quel ordre etc... a quoi faut il faire attention?
Marrante cette petite roue dentée, apparement ce serait elle qui ferait faire un demi tour a mon moyeu dans une position ou dans l autre (verrouillé ou déverrouillé) . La, elle semble bloquée quand on essaye de la tourner avec ses petites mimines...

En tout cas, depuis que j ai pu tomber la premiere partie du moyeu (qui contient le gros ressort notemment) , quand je tourne le disque a la main, mon arbre ne tourne plus. Idem si je fais le tour du 4x4 et que je fait tourner la roue avant droite, ça tourne plus l arbre... Normal me direz vous?Que faut il en conclure?


Merci de votre aide les zamis

oui ya une astuce pour les coniques ! ca s'appelle un marteau et on remet les ecrous pour pas aller chercher les coniques dans le gazon à 10 m derriere tu tapotes gentiment autour ou mieux avec une vielle douille, elle va sauter elle!

Crusty128 a écrit :....mon arbre ne tourne plus. Idem si je fais le tour du 4x4 et que je fait tourner la roue avant droite, ça tourne plus l arbre... Normal me direz vous?Que faut il en conclure?

....que tes moyeux etaient bloqués, non?

les coniques c'est la m****, mais sa semble en assez bon etat d'apres ta photo et devrait venir sans trop de mal.
pour l'ordre je ne sais pas trop, mais tu ne peux pas vraiment te tromper

bonne chance
pascal

Saluti à touti,

Crusty128 a écrit :Ya t il une astuce pour faire sauter ces bagues conniques qui m empechent pour l instant de tomber la grosse partie du moyeu?...Merci de votre aide les zamis

Oui, il y a une combine, ou plutôt une méthode

Il suffit d'intercaller un "jonc"* en laiton ou en alu entre le marteau et le filetage de la visse et de taper sur celle-ci. Pas comme un bourrin, mais suffisament "fort" et si possible AVANT d'avoir retirer l'écrou (sinon : chasse au trésor pour retrouver les rondelles :confused .
J'ai testé autant pour le démontage des moyeux (manuels, sur mon LJ) que pour chasser les cages lors du remplacement des roulement de pivots.
Perso je préfère un jonc en alu, qui se "ruine" trés vite, plutôt qu'un en laiton, un poil trop dur à mon gout.

* Jonc : Pour ma part une petite barre d'alu ronde de 12 mm de diamètre et 15 cm de long.

pascal68 a écrit :....que tes moyeux etaient bloqués, non?

les coniques c'est la m****, mais sa semble en assez bon etat d'apres ta photo et devrait venir sans trop de mal.
pour l'ordre je ne sais pas trop, mais tu ne peux pas vraiment te tromper

bonne chance
pascal

Comme le yéti, prends un chasse goupille, et tape sur l'extrémité du goujon, les rondelles vont sortir en théorie toute seule.
L'ordre des chose:
Le couvercle: c'est déjà fait
Le circlips de l'axe:
Les rondelles coniques:
Prendre un tournevis et soulever les balais du moteur, sinon tu vas tout niquer et tes moyeux ne fonctionneront plus, tu glisses le tournevis dans le moyeux, si tu ne vois pas où, dégraisse tout et prends une lampe pour éclairer l'intérieur, tu verras où le passer. Sinon, n'éssai de ne rien démonter si tes moyeux fonctionnent, tu tordrais les balais, risquerait d'arracher les charbons, et de réduire à l'arrêt total le fonctionnement électrique du moyeux. Maintenant que ton moyeux est ouvert, vérifie le fonctionnement du moteur, demande à une personne d'actioner le bouton hub-lock pendant que tu regarde le pignon, et ne fait pas confiance au voyant du tdb.
Bonne chance.
Olivier

Toyoyo a écrit :Saluti à touti,


Oui, il y a une combine, ou plutôt une méthode

Il suffit d'intercaller un "jonc"* en laiton ou en alu entre le marteau et le filetage de la visse et de taper sur celle-ci. Pas comme un bourrin, mais suffisament "fort" et si possible AVANT d'avoir retirer l'écrou (sinon : chasse au trésor pour retrouver les rondelles :confused .
J'ai testé autant pour le démontage des moyeux (manuels, sur mon LJ) que pour chasser les cages lors du remplacement des roulement de pivots.
Perso je préfère un jonc en alu, qui se "ruine" trés vite, plutôt qu'un en laiton, un poil trop dur à mon gout.

* Jonc : Pour ma part une petite barre d'alu ronde de 12 mm de diamètre et 15 cm de long.

j'ecrirais en rouge la prochaine fois comme çà on verra mes postes