Forum 4x4

Oui je pense qui savait se qui l'atendait mes je ne l'ai pas acheté cher du tout donc si il a un tro gros probléme je men servirait pour piéce pour mon autre 4x4. Il a 238000 kilométre.
Pour l'eau je vais allé voir, ùes comment savoir si le circuitr avai été remplit a plein?
Y a t'il un risque de le faire tourner comme sa o moin pour le faire chofer ?
Merci

Ok j'avait pa lu tout vos réponse
je vais le faire chaufé et sentir la fumé voir si elle a une odeur de GO.
Et regardé si le bouchon s'ouvre

je l'ai fait chaufer il a un petit de mal a démarer il fume légérement bleu au ralenti accompagné d'une légére odeur de GO. quand je le fait monter a 2000 tr il fume vraiment beaucoup. Le circuit se met bien en pression. Coment savoir si le moteur tourne sur trois patte par ce kil claque légérement ?
Merci

Antho a écrit :je l'ai fait chaufer il a un petit de mal a démarer il fume légérement bleu au ralenti accompagné d'une légére odeur de GO. quand je le fait monter a 2000 tr il fume vraiment beaucoup. Le circuit se met bien en pression. Coment savoir si le moteur tourne sur trois patte par ce kil claque légérement ?
Merci

salut
une fois en marche débranche l'alim en gasoil de chaque injecteur un par un
normalement ça doit faire chuter ton ralenti
si quand tu en débranches un le moteur continu a tourner comme de si rien n'était alors là .....

Antho a écrit :je l'ai fait chaufer il a un petit de mal a démarer il fume légérement bleu au ralenti accompagné d'une légére odeur de GO. quand je le fait monter a 2000 tr il fume vraiment beaucoup. Le circuit se met bien en pression. Coment savoir si le moteur tourne sur trois patte par ce kil claque légérement ?
Merci

salut

et a 2000 trs ca pue toujours le GO?
si j'ai bien compri il fume toujours pareil a chaud comme a froid, exact?

au pire tu as peut-etre 2 problemes: imbrulés de GO et eau dans les chambres de combustion.

imbrulés: injecteurs defectueux ou avance a la pompe. au pire la pompe.

un moteur qui tourne sur 3 pattes ca s'entend, il ne tourne pas rond surtout au ralenti. par contre, si ca ne dure que 1 ou 2 secondes apres le demarrage il faudra bien tendre l'oreille

pascal

Oui il fume toujours autant a chaud et a froid. je ne pense pas que se soit un probléme d'injecteur car se sont les injecteur d'un autre véhicule qui marchait trés bien. Peut érte un problé me de réglage de la pompe. au démarage jai l'impression qu'il tourne pas bien rond mais aprés aucun prblm il tourne rond. Juste un petit claquement mes rien d'inquétant. Demain matin je le montre a un oncle qui si connait bien et je vous en reparle. Par contre jai pas d'eau dans l'huile et pas de consomation d'eau.

Antho a écrit :Par contre jai pas d'eau dans l'huile et pas de consomation d'eau.

c'est peut-etre bien un prob de GO donc.
pour les injecteurs tu as certainement raison. faut donc controler l'avance a la pompe (facile a corriger --> ca se fait tres bien "au pif" par petite rotation de la pompe et qques essais sur route)
sinon, faudra voir la pompe...
bonne chance chez le tonton
@+; pascal

Merci a Pascal et au autre pour leur aide précieuse!
Je vous tient au cournet du souci.

Bon j'ai vu avec le tonton lui penche plus pour une segmentation et un dereglage de la pompe a injection. Il ma dit que la fumée était plutot bleu et quel sentait le GO, qu'il doit boufer de l'huile. Comment prendre les compression que je vois si il y a une ségmentation ?
>Merci

re

fo passer dans un garage pour les compressions si tu n'est pas equipé...
en tout cas c'est une bonne idée de commencer par la si ca pourrait etre de l'huile.

si c'est de l'huile qui sort et si les compression sont bonnes il se pourrait que ce soit le turbo qui fuit.

bonne chance pour la suite
@+, pascal, parti pour le we...