Forum 4x4

en parlant de ça justement, mon kz consomme des croisillions presque comme le gazoil de quoi ça pourrait venir certe je ne mais plus de croissillions toy' mais ce serait la seule raison, car point de vue géométrie le pont ar est bien a sa place, le croisillions en question est celui coté pont a l'ar celi coté boite ne bouge pas

Salut,

A tu vérifier que ton arbre ne serait pas voilé par hazard ?

Enfin je dis ca sur le moment, j'avais un demi arbre voilé qui m'a bouffé mes roulements de roue

Tu le graisse peut-être trop souvent (si ça repousse la vieille graisse dehors c'est trop, ça laissera rentrer la merde encore plus vite) ou avec de la mauvaise graisse...

Non je ne le graisse pas trop car je sais que le fais que la vieille graisse sorte tourne les joints et annule toutes etanchéité, et il n'y a pas de vibration anormal alors je sais pas...

Tu en a changé combien en combien de temps ?

Salut,
Permettez-moi deux petites questions, quels sont les symptomes d'un croisillon HS ? Pour le diagnostique, y-a-t-il du jeu quand on le secoue à la main ?
Merci d'avance.

Francklek, le prix que tu mentionnes sur ton site (35€) c'est croisillon+roulements ?

Souvent quand il est HS il ronronne au delà d'une certaine vitesse, il grogne même tellement que ça fait caisse de raisonnance dans la voiture, c'est insupportable. Et quand tu continues à rouler avec (genre retour depuis Imilchil au Maroc soit 3000 km) alors là oui quand tu l'agites à la main il bouge nettement car le croisillon est rongé complètement dans la cage de roulements qui n'a plus de roulements depuis longtemps.

cedricfred a écrit :... Et tu ne peux pas pousser dans l'autre sens pour sortir l'autre cage à moitié et extraire le croisillon puisque en faisant cela tu repousserais à nouveau la cage que tu étais en train de sortir...

Donc, sur ce modéle, les cabochons depassent a l'interieur .
En fait je pensais à bloquer le croisillon dans l'etau et taper sur le corp, autour du cabochon, avec une douille approprié par exemple.

Aprés, l'oxydation aidant, si tu as une meuleuse sous la main, l'obstination releve surement du masochisme

wildbear a écrit : Aprés, l'oxydation aidant, si tu as une meuleuse sous la main, l'obstination releve surement du masochisme

salut
une fois que tu as taper d'un côté pour le faire coulisser un petit peu, la cage
ressort côté extérieur, et avec un epince étau zou tu les sors.
Certes quand l'oxydation est là, c'est plus coton.
sinon avec un tournevis un peu costaud tu finis par le sortir avec l'aide d'un marteau hein..

enfin rien de dramatique non plus à utiliser la meuleuse, seulement je ne couperais à ras du support
bises
et encore merci pour ce reportage photo

1- Au sujet du démontage, l'intéret de démonter "proprement" n'est valable que, soit pour la beauté du geste, soit car la pièce en question (ici le croisillon) peut être remontée. Je ne l'ai jamais démonté, mais tel que je vois le montage au travers des photos, le croisillon sert d'arbre pour la douille à bille. Donc, s'il y a usure, le croisillon le sera aussi et méritera d'être changé. Donc pour 32€, un coup de disqueuse et c'est parti. Maintenant tout peut se démonter, à condition d'avoir ou de fabriquer les outils adhoc.

2- Au sujet, des ronronnements, j'en ai un sur mon BB qui apparait en ce moment (205MKm) au dessus d'une certaine vitesse. Alors, croisillon, roulement de roue, quoi d'autres de possible et comment savoir quoi exactement à moins de tout changer ? Les roulements de roue se resserrent-ils facilement sur le KD*9* ?