Forum 4x4

Morgan86 a écrit :Je roule en KDJ120 monté avec des pneus Dunlop Grandtrek AT20.

A l'arrière les pneus sont quasiment neuf tandis qu'à l'avant les pneus sont usés sur les bords (intérieur et extérieur quasi lisse) et son encore en tres bon état au milieu.
Ce qui fais qu'en virage un peu appuyer c'est glissade assuré

En me balladant à la recherche du pneu idéal pour changer mes pneus j'ai remarqué que je n'étais pas le seul dans ce cas...
cf. lien ci dessous
http://www.pneus-online.fr/public/stati ... r17-A.html

Est ce que l'un d'entre vous a eu le même problème, est ce un problème connu sur les Grandtrek AT20 ?

Une chose est sûre, après de longues hésitations, je vais suivre les conseils d'Éric et me tourner vers Bridgestone Dueler 694 en 265/65 R17 en remplacement de mes Dunlop.

Morgan

Bonsoir tout le monde.

Après 150.000km avec mon KDJ120, j'en suis à mon 2ème train complet de BRIDG 840, la monte d'origine. J'ai moi aussi un pb d'usure inter/exter à l'avant.
Ce n'est pas le freinage car le centre s'use de la même façon que les flancs en situation de freinage. Pour vous donner une idée de ma conduite, mes plaquettes AV ont 90.000km et les AR sont d'origine et tout ça en boite auto et avec peu d'autoroute
Un KDJ120 pèse au moins 2,2T et en virage, avec le centre de gravité très haut, il y a du roulis. Donc des contraintes sur les flancs des pneus. Comme le moteur est à l'avant (si si, je viens de soulever le capot et je l'ai trouvé..), ce sont les pneus AV qui trinquent le +.
Le pb est accentué pour ceux qui ont beaucoup de rond-points ou de virages
Un contrôle de la géomètrie du train avant n'y fera rien (à moins d'un gros choc).
Les 2 seuls remèdes qui diminuent un peu le phénomène sont:
-un gonflage à au moins 2,5b
-une permutation tous les 5 à 10.000km
Maintenant, il y a aussi une petite chose qui améliorera encore plus le pb: un peu moins d'attaque car pour glisser dans les virages, il faut quand même pousser un peu. Il y en a qui doivent avoir mal aux oreilles à force d'entendre les bips du contrôle de stabilité.
Il semblerait que certains prennent un KDJ120 pour une GTI.

Pour ce qui est des pneus mixtes, je ne pense pas que le phénomène différe beaucoup. Je vais justement m'équiper d'ici 8 jours. Je vous en reparlerai dans quelques semaines.

Bonsoir,

J'ai un KDJ120 avec comme monte d'origine les Grandtrek AT20 en 265.
Je viens de changer ces pneus pour monter un profil plus mixte (Bridg 694) à 10.000 kms et on peut déjà constater une usure un peu plus élevée (0.5mm) des AVs que des ARs par contre l'usure a l'air bien uniforme sur le pneu et non pas localisée. Je roule très cool et j'ai gonflé dès le début à 2.5 au carré (j'ai un peu la flemme de voir si il y a une combinaison plus agréable).
Pour le changement des pneus je n'ai pas encore pu vérifier hors de la route l'apport des 694 mais on peut noter sur route une petite augmentation du bruit de roulement à partir de 110 km/h et un bonus inattendu : une plus grande légèreté dans la direction lors des manoeuvres (moins de gomme à trainer ?).

Bonjour à tous,

J'avais le même souci ( KDJ120 avec Dunlop AT20 très usés sur les flancs ) et le pro en pneu du coin m'a suggéré une explication complémentaire, le manque de rigidité des flancs de ce modèle de pneu, par rapport aux caractéristiques de l'engin ( poids, hauteur du centre de gravité, performances sur route élévées, ... ).
J'ai suivi ses conseils jusqu'au bout ( sinon pourquoi aller voir un pro ) et j'ai commandé 4 pneus Michelin Lattitude HP en 265/65 R17 112H.
( En passant : ne cherchez pas sur le site michelin.fr par la taille, ils n'y sont toujours pas référencés pour le toy, mais cherchez les par type de pneu : 4x4/été ou ici :http://www.michelin.fr/fr/front/affich.jsp?&lang=FR&codeRubrique=20070104091819
Mais ils sont bel et bien arrivés et montés sur mon toy et là, c'est le choc :
GAINS ENORMES :
- tenue de route métamorphosée, sur le sec et sur le mouillé.
- meilleure tenue de cap à haute vitesse.
- meilleure sensation dans la direction, comme si j'avais changé de section (passant de 70 à 60 par exemple ) donc plus directe, avec plus de feeling
- confort sur mauvais revêtements, ce qui peut parraitre contradictoire avec la gain précedent.
- réduction spectaculaire du bruit de roulement perçu depuis l'intérieur.
- les performances hors route sont honnètes POUR UN PNEU ROUTE, et en tous cas au moins aussi bonnes que le Dunlop.
Petit plus : le système "Michelin OnWay" qui me rassure quand c'est ma femme qui roule avec le Toy, car je ne la voie pas changer un roue en cas de crevaison !

Je crois utile de préciser que je n'ai pas d'actions, ni d'ami, ni aucun intêret chez Michelin !

Une interrogation : la longévité. Je posterais à nouveau quand j'aurai roulé un peu ( 4500km à ce jour ).

Un bémol : le prix nettement plus élevé que les Dunlop ( +30% environ à conditions de remise identiques ) mais je pense POUR MA PART que les gains valent largement la différence de prix, notament pour ce qui touche à la sécurité active ( tenue de route ) et passive ( confort/bruit ).


Pour finir, afin de vous permettre de mieux comprendre mes appréciations, j'habite en Lozère = routes TRES sinueuses et TRES mal revétues, je fais 80% de route et 20% de chemins pour le boulôt.

Le pro qui m'a conseillé puis a assuré le montage est TAQUI PNEUS à Millau ( 12100 ), et je les remercie et les félicite à nouveau, car ils savent en plus se placer en prix !!!!!

J'espère que mon expérience pourra aider les possesseurs de KDJ pour qui le choix d'un pneu est difficile car peu de choix ( étonnant, vu que c'et le 4x4 le plus vendu dans la catégorie 4x4 "classiques" ).

Bonjour,

Je possede un Toy KDJ 120, et concernant l'usure des pneus a l 'avant(Pneus Dunlop Grandeck AT 20) , méme probleme :usure sur les flancs.
Je confirme l'explication de Thegryphon (rigidite des flancs etc) .
il faudrait permuter + souvent les pneus !!!!

Pour ma part , pour le changement des pneus j'ai opte pour 4 BridgestoneD694 A/t
je les monte ce vendredi, on verra bien le changement.
Je vous dirais ca .
.Comme Thegryphon!!! la ou j habite les routes sont aussi comme la Lozere , c est le Lot.....
Post perso : Superbe Meyrues j ai passe qq jours au Ch d'Ayres l'an passe Bon souvenir.

Bonne journee.
JP
Toy KDJ120 et Samourai1300'(prepare TT)

Bonjour ,
première monte en AT20 265/70/16 gonflage env. 2.0 2.2 idem av/ar + roue de secours , en faisant une rotation chaque 10 000 , avec la roue de secours , m'ont permis de faire 72 000 km , avec il est vrai les flancs plus usés que la bande elle même ....mais bon ... quand il à fallu les remplacer : à 92 euro le pneu monté equil...j'ai pas crié au scandale

prochaine monte dans environ 15 000 ----> surement BF All T....en 75 de haut...

THEGRYPHON a écrit :Bonjour à tous,

J'avais le même souci ( KDJ120 avec Dunlop AT20 très usés sur les flancs ) et le pro en pneu du coin m'a suggéré une explication complémentaire, le manque de rigidité des flancs de ce modèle de pneu, par rapport aux caractéristiques de l'engin ( poids, hauteur du centre de gravité, performances sur route élévées, ... ).
J'ai suivi ses conseils jusqu'au bout ( sinon pourquoi aller voir un pro ) et j'ai commandé 4 pneus Michelin Lattitude HP en 265/65 R17 112H.
( En passant : ne cherchez pas sur le site michelin.fr par la taille, ils n'y sont toujours pas référencés pour le toy, mais cherchez les par type de pneu : 4x4/été ou ici :http://www.michelin.fr/fr/front/affich.jsp?&lang=FR&codeRubrique=20070104091819
Mais ils sont bel et bien arrivés et montés sur mon toy et là, c'est le choc :
GAINS ENORMES :
- tenue de route métamorphosée, sur le sec et sur le mouillé.
- meilleure tenue de cap à haute vitesse.
- meilleure sensation dans la direction, comme si j'avais changé de section (passant de 70 à 60 par exemple ) donc plus directe, avec plus de feeling
- confort sur mauvais revêtements, ce qui peut parraitre contradictoire avec la gain précedent.
- réduction spectaculaire du bruit de roulement perçu depuis l'intérieur.
- les performances hors route sont honnètes POUR UN PNEU ROUTE, et en tous cas au moins aussi bonnes que le Dunlop.
Petit plus : le système "Michelin OnWay" qui me rassure quand c'est ma femme qui roule avec le Toy, car je ne la voie pas changer un roue en cas de crevaison !

Je crois utile de préciser que je n'ai pas d'actions, ni d'ami, ni aucun intêret chez Michelin !

Une interrogation : la longévité. Je posterais à nouveau quand j'aurai roulé un peu ( 4500km à ce jour ).

Un bémol : le prix nettement plus élevé que les Dunlop ( +30% environ à conditions de remise identiques ) mais je pense POUR MA PART que les gains valent largement la différence de prix, notament pour ce qui touche à la sécurité active ( tenue de route ) et passive ( confort/bruit ).


Pour finir, afin de vous permettre de mieux comprendre mes appréciations, j'habite en Lozère = routes TRES sinueuses et TRES mal revétues, je fais 80% de route et 20% de chemins pour le boulôt.

Le pro qui m'a conseillé puis a assuré le montage est TAQUI PNEUS à Millau ( 12100 ), et je les remercie et les félicite à nouveau, car ils savent en plus se placer en prix !!!!!

J'espère que mon expérience pourra aider les possesseurs de KDJ pour qui le choix d'un pneu est difficile car peu de choix ( étonnant, vu que c'et le 4x4 le plus vendu dans la catégorie 4x4 "classiques" ).

Merci beaucoup pour ce post très utile et détaillé !

Je penchais personnellement pour les pneus Michelin en remplacement de mes actuels Dunlop Grandtrek 265 65 R17 112S M+S. J'ai un Land Cruiser KDJ120 de 2005 VXE.

J'hésite entre les Michelin Latitude Tour HP 265 65 R17 112H qui sont plutôt orientés route, ou bien les Michelin Latitude Cross 265 65 R17 112T, plutôt pneu mixte (dixite Michelin :"C'est le pneu 4x4 polyvalent qui apporte la motricité d'un pneu off road, le confort d'un pneu routier et un excellent kilométrage.").

J'ai toujours été très satisfait des pneus Michelin sur toutes mes voitures, et je recherche surtout un pneu qui tient la route sur sol mouillé, là où en situation d'urgence, on a besoin d'adhérence maximum pour garder la famille en sécurité.

Je fais surtout de la route, mais va souvent comme toi en Lozère et en Corse où les routes sont sinueuses et où il y a pas mal de chemins etc...

J'ai comme vous ce défaut où mes Dunlop Grandtrek sont anormalement usés sur les bords extérieurs à l'avant. Ils sont proches des témoins d'usure, donc à changer, et à l'arrière ils sont encore très bons.

Donc j'hésite entre 3 solutions :

- garder la solution Dunlop et changer pour des identiques Grandtrek à l'avant. Solution la plus économique.
- changer les 4 pour des Michelin Latitude CROSS
- changer les 4 pour des Michelin Latitude TOUR HP

Peut-on mettre des Michelin à l'avant et garder les Dunlop à l'arrière ?

Qu'en est-il de la roue de soucours ?

Il y a en a-t-il d'entre vous qui seraient intéressés par 3 Dunlop Grantrek 265 65 R17 112S en très bon état ? lol

Merci beaucoup d'avance pour vos conseils précieux !

Essai longue durée du Latitude Cross ici : http://www.journaldu4x4.com/?Pneu-Miche ... tude-Cross

NB : le modérateur du forum approuvera certainement cette source.

Bonjour.
J'ai aussi ce problème sur mon 125 avec les bridgestone D 840.
Vu que c'est un gx, ils sont en 225/70 r 17 , donc + hauts et plus étroits que pour les vx,vxe...donc, surement plus de roulis et de déformation des flancs en virages.

Pour ma part, ce problème est du à la configuration du véhicule ( haut et lourd) et cela est normal
(même souci avec certains gros monospaces).

Donc, comme préconisé, je permutte tous les 5000 km et je vois bien que cela atténue le phénomène car les roues av passées à l'ar retrouvent une usure plus normale au fur et à mesure...jusqu'à un certain point ( lorsque les scultures deviennent vraiment usées) et là, pas de miracles, ça ne se rattrape plus.

J'ai changé le 1er train à 60000 KM ( pas encore au témoin mais je privilégie la sécuritée et il faut pouvoir arreter 1,9 T sur le mouillé:no et j'ai repris les mêmes.

Pour le gx, je trouve qu'une pression de 2,3 au carré convient bien ( ces pneus ne font et ne peuvent faire de façon optimale que de la route
Pour le TT, j'ai un train de roues adaptées ( cooper ST)

Pour les Dunlop, d'après ce que j'ai pu lire et entendre , ils sont les plus sensibles à ce problème d'usure sur les côtés que les bridgestone ou les michelin.

ejeepsien a écrit :Essai longue durée du Latitude Cross ici : http://www.journaldu4x4.com/?Pneu-Miche ... tude-Cross

NB : le modérateur du forum approuvera certainement cette source.

Oui, merci pour le lien, j'avais déjà lu cet excellent article très complet !

Je cherche le même pour Latitude Tour...

Quelques infos sur le Latitude Tour (HP & Sport) trouvées ici: http://forum-mitsubishi-outlander.acebo ... r-pour.htm